Michael Schmidt

Die Teams stehen in Barcelona vor einer großen Bewährungsprobe. Wer hat tatsächlich ein gutes Auto? Wir fassen die Nachrichten vor dem GP zusammen.

Red Bull hat weitere Motoren-Ingenieure von Mercedes abgeworben. Auf und neben der Strecke liefern sich die WM-Rivalen einen erbitterten Kampf.

Wir haben mit Ferrari-Teamchef Mattia Binotto über die Gründe für die Trendwende, den neuen Kostendeckel und die Motoren-Zukunft gesprochen.

Führungswechsel in unserem Power Ranking: Mercedes hat nicht das bessere Auto als Red Bull, aber der Weltmeister macht mehr aus seinen Möglichkeiten.

Alpine hat in Portimao einen riesigen Fortschritt gemacht. War es Zufall, eine Eintagsfliege oder der Beginn eines Trends?

Der Streit um die Aero-Regeln für 2021 zwischen Aston Martin und der FIA schwelt weiter. Jetzt mischt sich hinter den Kulissen auch noch Mercedes ein.

Das Rennen in Portimao entschieden die Protagonisten auf der Rennstrecke. Der Kommandostand spielte nur eine untergeordnete Rolle.

Je enger das Feld zusammen liegt, umso größer die Fehlerquote. Lewis Hamilton gewann, weil er die wenigsten machte. Trotzdem gab es keine Note 10.

Mercedes ist im Duell mit Red Bull in Führung gegangen. Warum war der Silberpfeil in Portimao das bessere Auto? Wir haben die Erklärung.

Die Portugal-Quali hatte mit Alonso, Ricciardo und Leclerc drei prominente Verlierer. Die Erklärungen fielen von Fall zu Fall unterschiedlich aus.

Zwei Mercedes führen die Startaufstellung beim GP Portugal an. Trotzdem passen zwei Dinge nicht ins Bild.

Bei Sebastian Vettel ist der Knoten geplatzt. Der Ex-Weltmeister qualifizierte sich zum ersten Mal seit Silverstone 2020 wieder für die Top Ten.

Das Duell der Superstars geht in Portugal weiter. Diesmal könnte sich noch Bottas einmischen. Wir haben die wichtigsten Erkenntnisse in der Analyse.

Wir haben in Portimao alle zehn Teams auf Neuigkeiten abgecheckt. Vor allem Lewis Hamilton traf einige interessante Aussagen zu seiner Zukunft.

Gerhard Berger hat die DTM gerettet. Im Interview erklärt der Serienboss, wie groß die Hürden bei der Umstrukturierung wirklich waren.

Fünf Fahrer haben über den Winter das Team gewechselt. Alle kämpfen mit Anpassungsschwierigkeiten. Wir suchen nach den Gründen.

Aston Martin hat einen Kleinkrieg mit der FIA angezettelt. Das Team sah sich durch die neuen Regeln benachteiligt, machte aber nun einen Rückzieher.

Wurde George Russell nach seinem Crash zu einer Entschuldigung gedrängt? Dann hätte der Pilot dem Druck nicht nachgeben sollen, meint Michael Schmidt.

Seit dieser Saison ist der F1-Budgetdeckel in Kraft. Wir haben nachgefragt, wie sich die Ausgabengrenze in der Praxis auf den Betrieb auswirkt.

Red Bull will den Motor für die neue Formel-1-Ära ab 2025 selbst bauen. Nun hat man Mercedes den Technikchef für die neue Motoren-Fabrik abgeworben.

Nach dem Restart bekamen alle überrundeten Fahrer eine Runde geschenkt. Michael Schmidt kritisiert diese Vorgehensweise in seinem Blog.

Mercedes machte in Imola einen stärkeren Eindruck als in Bahrain. Trotzdem behält Red Bull die Führung im Formcheck. Der RB16B ist das rundere Paket.

Kimi Räikkönen flog in Imola wegen einer Strafe nachträglich aus den Punkterängen. Wegen widersprüchlicher Regeln hatte der Finne keine Chance.

Die F1-Teams werden für die Extra-Kosten der drei Sprintrennen entschädigt. Es gibt sowohl Geld-Prämien als auch mehr Spielraum beim Kostendeckel.

Die Strategen spielten beim zweiten Saisonrennen in Imola eine Nebenrolle. Nur der dritte Platz von Lando Norris wurde über die Taktik entschieden.