Michael Schmidt

Die Groundeffect-Autos haben zwischen einem und vier Zehntel auf ihre Vorgänger verloren. Wird die Formel 1 jemals wieder so schnell wie 2021?

Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur hat sich erstmals seit Amtsantritt zu Wort gemeldet. Der Franzose befindet sich aktuell in der Einarbeitungsphase.

Mercedes-Teamchef Toto Wolff spricht über die vergangene Saison, die Entwicklung des neuen W14, das Generationen-Duell im Team und den Formel-1-Hype.

Nicht immer wurde das schnellste F1-Auto am Ende auch Weltmeister. Wir blicken in der F1-Historie zurück und verraten, woran die Piloten scheiterten.

Die Jobanforderung für F1-Teamchefs hat sich in den letzten Jahren geändert. Aktuell sind Ingenieure in den Spitzenpositionen der Rennställe gefragt.

Der US-Rennstall Andretti Autosport will mit GM-Marke Cadillac in die Formel 1. Mario Andretti verrät erste Details zum geplanten Projekt.

Die Formel 1 hat sich in eine Sackgasse manövriert. Wenn es Andretti nicht in die Königsklasse schafft, kann es auch kein anderes elftes Team geben.

Mercedes-Technikchef Mike Elliott führt aus, wie die Ingenieure gegen das Bouncing vorgingen, und in welche Richtung sich der 2023er Mercedes bewegt.​

Andretti klopft an die F1-Tür. Aus diesem Anlass blicken wir noch einmal zurück, wie die letzten Neulinge davor abgeschnitten haben.

In der F1-Historie wurden viele Motoren-Projekte gestartet. Doch nicht alle Aggregate kamen zum Einsatz. Wir erinnern an die unvollendeten Triebwerke.

Die Geschichte lehrt, dass Groundeffect-Autos schnell an ihre Grenzen stoßen. Das könnte der F1 ein enges Feld wie vor vier Jahrzehnten bescheren.

Bernie Ecclestones Weihnachtskarten sind Kult. Der Ex-Chef der Formel 1 nimmt sich und die Königsklasse dabei immer wieder auf die Schippe.

Die Formel 1 schreibt Rekorde. Der Boom ist beängstigend, denn er könnte leicht ins Gegenteil kippen. In Deutschland kommt keine Aufbruchstimmung an.

Trotz der Dominanz von Weltmeister Max Verstappen hatte das Formel-1-Jahr 2022 viele Höhepunkte. Wir zeigen sie in 75 spannenden Bildern.​

Die Saison 2022 hat im Vergleich zu 2021 mehr Unterbrechungen produziert. Das Safety Car rückte 24 Mal aus. Auch das VSC wurde öfter eingesetzt.

In keiner Runde kann man leichter Plätze gewinnen oder verlieren als in der ersten. Die Könige sind Ocon und Stroll, der Verlierer heißt Bottas.​

Mit zwei Ausnahmen inszenierte jedes Rennen mindestens eine große Aufholjagd. Alonso war fünf Mal der Mann des Rennens und machte dabei 46 Plätze gut.

Symonds ist der geistige Vater der neuen F1. Er erklärt, warum die Ziele erreicht worden sind und wie Fans in Entscheidungen mit einbezogen werden.​

Max Verstappens neue Rekorde mit 15 Siegen und 454 WM-Punkten kennt mittlerweile jeder. Wir haben ein paar weniger bekannte Zahlen herausgesucht.​

Obwohl Max Verstappen sich früh zum Formel-1-Weltmeister krönte, wurde es nie richtig langweilig. Dafür passierte zu viel auf und neben der Strecke.

Rekordmann Max Verstappen führte nicht in jeder Disziplin das Formel-1-Feld an. Eine Übersicht über die großen und kleinen Rekordhalter der Saison.

Helmut Marko nimmt Stellung zu Red Bulls Erfolgsgeheimnis der abgelaufenen Saison, den Motorenplänen ohne Honda und seinem Nachwuchskader.

Auf der Rennstrecke und bei den Boxenstopps führt Red Bull klar die Wertung an. In der Zuverlässigkeitstabelle liegt Mercedes vorne.

Fernando Alonso verrät, wie er mit seiner Erfahrung das Alter austrickst und warum er Angst vor dem Leben nach der Rennfahrerkarriere hat.​

Vier von zehn Teams wechseln 2023 den Teamchef. Das sind Zustände wie im Fußball. In der Formel 1 zählt aber nur Konstanz, meint Michael Schmidt.