Im Mittelfeld geht es rauf und runter. Das hat mit dem Streckenlayout, der Charakteristik des Autos aber auch dem verwendeten Reifentyp zu tun.

Für Alpha Tauri läuft es noch nicht so wie in den letzten zwei Jahren. Pierre Gasly bezeichnet schnelle Kurven als Feind des Autos. Das soll sich mit dem nächsten Upgrade ändern. In Silverstone wird man es brauchen.

Alfa Romeo ist Sechster in der Teamwertung. Man darf sogar von Platz vier träumen. Das Auto kann es aktuell mit McLaren und Alpine aufnehmen.

Im Streit um eine Inflationszulage zeichnet sich ein Kompromiss ab. Die F1 soll an alle extra Geld auszahlen, das dann nicht zum Budgetdeckel zählt.

Für Haas gab es in Montreal die nächste Nullnummer - auch wegen Technikpech. Warum gehen die MGU-K häufiger bei Haas kaputt als bei Ferrari und Alfa?

Max Verstappen siegt zum 6. Mal dieses Jahr. Mercedes befindet sich im Aufwärtstrend. In unserem Formcheck analysieren wir die Leistungen aller Teams.

Die Neueinsteiger Audi & Porsche drängen darauf, dass das neue Motor-Reglement vor der Sommerpause kommt. Die FIA verspricht: Im Juli ist es so weit.

Alpine gibt Gas. Die Franzosen wollen mit Macht „Best of the rest“ sein. Auf McLaren fehlen noch sechs Punkte. Dank vieler Upgrades geht es voran.

Mercedes hinterließ in Montreal Fragezeiechen. Zum Beispiel, warum die Silberpfeile im Rennen zeitweise so schnell fuhren wie Red Bull & Ferrari?

Die Technik-Upgrades für den GP Kanada hielten sich in Grenzen. Mercedes sagte dem Bouncing den Kampf und nahm noch einmal den Unterboden ins Visier.

Zwei Mal VSC, ein Mal ein echtes Safety Car – das Montreal-Rennen war ein Fest für Strategie-Freunde. Wer hat die Unterbrechungen am besten genutzt?

Auf dem Papier sieht alles ziemlich eindeutig aus: Sieben Siege für Red Bull, zwei für Ferrari. Dabei sind die Rivalen weiterhin sehr eng zusammen.

Max Verstappen war am Sonntag nur der zweitschnellste Fahrer im Feld. Trotzdem hat er gewonnen. Das sind die Siege, die echte Weltmeister auszeichnen.

Eine nachträgliche Strafe warf Fernando Alonso nach dem Rennen auf Rang neun zurück. Es war nicht das einzige, was für den Spanier schief lief.

Fernando Alonso startet zum ersten Mal seit zehn Jahren wieder aus der ersten Startreihe. Auf den ersten Metern muss Max Verstappen aufpassen.

Hamilton freute sich über den vierten Startplatz in Montreal wie über eine Pole Position. Russell wollte auf Slicks im Nassen nach den Sternen greifen.

Max Verstappen scheint in Montreal unschlagbar. Konkurrent Charles Leclerc erwartet wegen neuer Motorteile eine Startplatzstrafe.

Die FIA macht eine Kehrtwende bei ihrer Anti-Bouncing-Kampagne. Der Weltverband wird in Montreal noch nicht hart durchgreifen.

Die FIA hat dem Bouncing den Kampf angesagt. Die Teams sind sich aber nicht sicher, ob sich ein fairen Grenzwert finden lässt.

Die FIA geht gegen Autos vor, die zu stark unter Bouncing leiden. Als Grund wird die Sicherheit det Fahrer genannt. Wir haben die Details.

Deutsche Medien inszenieren einen Krach zwischen Mick Schumacher und dem Haas-Rennstall. Teamchef Guenther Steiner schlägt jetzt zurück.

Ferrari fällt mit beiden Autos in Baku aus. Red Bull feiert Doppelerfolg. In unserem Formcheck analysieren wir die Leistungen aller Teams.

Der Mercedes W13 ist das beste Auto im Windkanal, aber nicht auf der Strecke. Die Ingenieure haben die Wahl zwischen schnell oder komfortabel.

In Baku packten die Teams vor allem neue Flügel für mittleren Abtrieb aus. Alpine ging einen Schritt weiter und brachte ein großes Upgrade.

Hätte Charles Leclerc seine Führung in Baku ohne den Ausfall verteidigen können? Im Taktik-Check blicken wir auf die Strategie-Entscheidungen.