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Audi R8

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2009 legte die VW-Marke vom Audi R8 eine Roadster-Version auf, die genauso wie das Coupé wahlweise von einem 430 PS starken 4,2-Liter-FSI-V8 beziehungsweise einem 5,2-Liter-FSI-V10 mit 525 PS angetrieben wird. &nbsp; Als Top-Modell ist der Audi R8 auch als GT erhältlich. Dieser kommt mit dem 5,2-Liter-FSI-Zehnzylinder mit Benzindirekteinspritzung daher und leistet 560 PS. Der Tuner Abt hat der Audi R8 GT-Version später etwas mehr Leistung eingehaucht und die Karosse abgespeckt. Auf Basis des Audi R8 wurde auf der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 2009 und später auf der Detroit Motorshow Anfang 2010 der E-Tron präsentiert - ein reiner Elektrosportwagen mit 313 PS Leistung und Allradantrieb.

Den Audi R8 bietet die VW-Marke seit 2006 in Deutschland an. Der Mittelmotor-Sportwagen basiert auf der Studie Le Mans Quattro, die 2003 auf der IAA präsentiert wurde und dem Design des RSQ, einem Filmauto aus dem Kinostreifen "I, Robot" mit Will Smith.

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Audi R8 GT

Zum Ende des Zahnzylinders im R8 haut Audi Sport nochmal einen raus: 620 PS und Hinterradantrieb.

Der dröhnende Abschluss

Audi R8 V10 Performance RWD

Audi R8 V10 Performance RWD, Fahrbericht

Zehn Zylinder, 570 PS, keine Turboaufladung und Hinterradantrieb: Willkommen im Audi R8 V10 Performance RWD.

570 PS für die Hinterachse

MTM-Audi R8 GT Street

MTM-Audi R8 GT Street, Tracktest, spa0521

Wie viel GT4-Rennwagen steckt wirklich im getunten R8 mit 822 PS starkem Kompressor-V10? Der Tracktest in Hockenheim klärt auf.

GT4-Renner mit Straßenzulassung?

Regelsysteme von AMG, Audi, Honda, Porsche, Toyota

ESP-Regelsysteme, Vergleichstest, spa0521

Wie wirkt sich der Rettungsanker auf die Fahrdynamik aus? Fünf sportlich orientierte Regelsysteme im Rennstrecken-Vergleich.

ESP als Performance-Tool?

Corvette Stingray gegen Audi R8 und Porsche 911

Audi R8 V10 RWD, Chevrolet Corvette Stingray, Porsche 911 Carrera S, Vergleichstest, spa0920

Die achte Generation der Corvette tritt erstmals mit Mittelmotor an. Wie schlägt sich der Ami gegen die deutsche Konkurrenz?

Die Mitte zum Glück?

Audi R8 Spyder V10 RWD im Fahrbericht

Audi R8 Spyder V10 RWD - Sportwagen - Heckantrieb

V10, Saugmotor, 540 PS, offenes Dach, Heckantrieb: Das klingt nach Beschleunigungsvergnügen, Freiluftkonzert und Kurvenräuberei. 

Mit 540 PS und Heckantrieb über Landstraßen

Audi R8 Spyder V10 Performance im Test

Audi R8 Spyder V10 Performance, Einzeltest, spa0819

Audi hat eine der letzten Ausbaustufen des R8 gezündet, den V10 Performance mit 620 Hochdrehzahl-PS aus zehn Zylindern.

Einer der letzten Drehzahl-Junkies

Audi R8 Performance vs. McLaren 600LT

Audi R8 Performance, McLaren 600LT, Vergleichstest, ams1019

Zwei Sportwagen mit verschiedenen Antriebskonzepten geben sich in ihrer natürlichen Umgebung die Ehre. 

Optimierte Mittelmotor-Sportwagen im Duell

Audi R8 V10 Performance im Test

Audi R8 V10 Performance, Einzeltest, ams0819

V1-Saugmotor, 620 PS - da müsste doch was gehen. Wie der R8 V10 Performance geht, klärt unser Test.

Mit Audis V10-Quertreiber auf der Rennstrecke

Fahrbericht Italdesign Zerouno

Italdesign Zerouno Fahrbericht

VWs Designtochter wollte ein eigenes Auto mit eigenem Logo bauen. 5 geschlossene Zerouno hat Italdesign inzwischen verkauft, einen durften wir fahren.

Karbon-Kracher mit 600 PS

Audi R8 V10 Performance Quattro

Audi R8 2019, Sportwagen, Clemens Hirschfeld, V10

Das schnellste Facelift des Jahres kommt aus Ingolstadt: Tracktest bei Nacht mit dem 620 PS starken R8 V10 Performance Quattro auf dem Circuito Ascari.

Mit 620 PS auf der Rennstrecke ans Limit

Audi R8 Spyder V10 Plus im Test

Audi R8 Spyder V10 Plus, Einzeltest, spa0118

Der R8 Spyder V10 mit Plus-Paket sammelt nicht nur wegen seiner 70 Mehr-PS Punkte, auch sein Fahrverhalten gewinnt ganz entscheidend. Aber kein Plus ohne Preis-Plus: Sind 30.000 Euro mehr gerechtfertigt?

Sportwagen, Saugmotor, Cabrio - So gut ist die Kombination!

Fahrbericht neuer Audi R8 RWS (2018)

Audi R8 V10 RWS, Rear Wheel Series, Hinterradantrieb

Im Rennsport ist der R8 schon seit Jahren mit Hinterradantrieb aktiv, jetzt legt auch die Serienfassung ihren Quattro ab. Die Auswirkungen sind nicht plakativ aber erlösend. Fahrbericht.

So fährt der erste Serien-Audi mit Hinterradantrieb

Porsche 911 Turbo S gegen Nissan GT-R und Audi R8

Porsche 911 Turbo S Exclusive 991 Audi R8 V10 Plus Nissan GT-R Sport Auto 11/2017 Test

Mit 607&nbsp;PS tritt der Porsche 911 Turbo S Exclusive gegen Audi R8 V10 Plus und Nissan GT-R an. Die Mehrleistung ist jedoch kein Kaufgrund. Der Test zeigt, ob R8 und GT-R nur wegen der Lackierung in Goldmetallic neben dem Porsche so blass wirken.

Exclusive Series mit 607 PS im Vergleich

Audi R8, Corvette, Honda NSX, Mercedes-AMG GT-R

Supersportwagen, ams0917, Vergleich

Um den Mercedes-AMG GT R in sein Wettbewerbsumfeld einzusortieren, braucht’s eine große Bühne – eine Formel-1-Strecke als perfekte Arena für den Kampf der Systeme: Biturbo gegen Kompressor, Sauger und Hybridkonzept.

Supersportwagen-Showdown in Hockenheim

Audi R8 Spyder im Test

Audi R8 Spyder, spa0217, Test

Nach geschlossen kommt offen – wie immer. Ob der Audi R8 Spyder mit 540 PS starkem V10-Saugmotor-Orchester hinter den Sitzen genauso hinterlistig um die Ecken feuert wie das Coupé? Wir klären die Frage im Test.

Mittelmotorsportwagen mit V10 offenbart Schwächen

Fahrbericht Audi R8 V10 Spyder (2016)

Audi R8 Spyder, Fahrbericht, 10/2016

Es ist ja nicht so, dass es dem Audi R8 an Dramatik mangelte. Aber ein bisschen mehr geht ja immer, vor allem, wenn man etwas weglässt. Das Dach etwa. Probefahrt mit dem neuen Audi R8 Spyder.

Unterwegs im offenen V10-Sportwagen

911 Turbo S, Lamborghini Huracán, Audi R8 V10 Plus

Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Huracán LP 610-4, Audi R8 V10 Plus, spa0516, Vergleich

Lamborghini Huracán LP 610-4 gegen Audi R8 V10 Plus und Porsche 911 Turbo S: Wer macht das Rennen beim leidenschaftlichen Kurvenausflug von Hockenheim nach Italien?

Kampf der Sportwagen-Giganten

Audi R8 V10 im Test

Audi R8 V10, spa0416, Einzeltest

Der Audi R8 V10 liegt 70 PS und 20 Nm unterhalb des Plus-Modells, unterscheidet sich am Ende aber primär querdynamisch. Ein Klärungsversuch.

Wie dynamisch ist der Basis-R8?

Audi R8 vs. Nissan GT-R vs. Porsche 911 Turbo S

Audi R8 5.2 FSI Quattro Plus, Nissan GT-R Track Edition, Porsche 911 Turbo S, ams0716, Vergleich

Dreimal Allradantrieb, dreimal über 500 PS, drei Einbaukonzepte: Der Porsche 911 Turbo S trägt seinen Boxermotor ganz hinten im Heck, im Audi R8 Plus sitzt der V10 vor der Hinterachse, und der Nissan GT-R packt den V6 unter die Vorderhaube. Alle drei schieben bei Vollgas irre an, doch wer schiebt sich im Vergleichstest nach vorn.

Brachiale Allrad-Kanonen im Dreikampf

Kaufberatung gebrauchte Sportwagen

Nissan 350Z, ams_Sonderheft, Kaufberatung

Für Sportwagen muss man neu viel Geld hinlegen. Gebraucht dagegen sind sie für viele erschwinglich – hier die zehn derzeit interessantesten.

10 Schnäppchen, die einst sündhaft teuer waren

Audi R8 V10 Plus im Supertest

Audi R8 V10 Plus, spa1015, Supertest

Weltexklusiv stellt sich der neue Audi R8 V10 Plus bei sport auto im Supertest vor. Wir klären, was der Allradler mit 610 PS fahrdynamisch kann und ob es für die Konkurrenz gefährlich wird.


Endlich ein Porsche-Killer?

Audi R8 V10 Plus im Fahrbericht

Audi R8 V10 Plus, ams1515, Fahrbericht

Obwohl er wirkt, als sei er seinem Vorgänger wie aus dem Gesicht geschnitten ist der Audi R8 komplett neu und basiert auf dem Lamborghini Huracan. Verglichen mit seinem Vorgänger wurde der Audi breiter und als V10 Plus stärker: Sein 5,2-Liter-V10 leistet jetzt 610&nbsp;PS.

Erste Probefahrt mit Audis stärkstem Stück

Audi R8 und Nissan GT-R

Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro, Nissan GT-R, spa0115, Gebrauchte Sportwagen

Ob technisch oder beim Blick auf die Preise: In der 500-PS-Klasse herrscht große Vielfalt. Gebrauchte Audi R8 V10 und Nissan GT-R sind grundverschieden – und haben doch viel gemeinsam.

Gebrauchte Sportwagen in der 500-PS-Klasse

Audi R8 LMX, Nissan GT-R und Porsche 911 Turbo S

Audi R8 LMX, Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo S, spa1114, Vergleich

Kann die Nordschleife langweilig werden? Da regt uns schon die Frage auf! Nur für den Fall, dass sie doch mal eine Ersatzdroge genießen wollen, sind wir mit Porsche 911 Turbo S, Nissan GT-R und Audi R8 LMX bei Tag und bei Nacht über den zweithöchsten Pass der Alpen gejagt.

PS-Sause in den Alpen

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