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Audi hat eine der letzten Ausbaustufen des R8 gezündet, den V10 Performance mit 620 Hochdrehzahl-PS aus zehn Zylindern.
Zwei Sportwagen mit verschiedenen Antriebskonzepten geben sich in ihrer natürlichen Umgebung die Ehre.
V1-Saugmotor, 620 PS - da müsste doch was gehen. Wie der R8 V10 Performance geht, klärt unser Test.
Audi kappt den Antriebsfluss zur Vorderachse und macht den R8 zum Hecktriebler. Das Coupé kostet ab 144.000 Euro – 22.000 weniger als der Quattro.
Audi feiert zehn Jahre V10-Motor und legt dazu das Sondermodell Audi R8 V10 Decennium. Von diesem werden nur 222 Exemplare aufgelegt.
Als Sportwagen für Alltag und Rennstrecke will Audi den R8 verstanden wissen. Modifizierte Fahrwerkskomponenten und mehr Leistung sollen Dynamik und Output verbessern. Einen neuen Namen gibt’s obendrein und wir saßen schon drin.
Porsche hat den werksseitigen Ausstieg aus der IMSA-Serie verkündet.
US-Medien stellen einen Mazda 3 mit 2,5-Liter-Turbo und Allrad in Aussicht.
