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Die achte Generation der Corvette tritt erstmals mit Mittelmotor an. Wie schlägt sich der Ami gegen die deutsche Konkurrenz?
V10, Saugmotor, 540 PS, offenes Dach, Heckantrieb: Das klingt nach Beschleunigungsvergnügen, Freiluftkonzert und Kurvenräuberei.
Audi hat eine der letzten Ausbaustufen des R8 gezündet, den V10 Performance mit 620 Hochdrehzahl-PS aus zehn Zylindern.
Audi hatte sich zuvor beim europäischen Patentamt den Modellnamen „R8 Green Hell“ unter der Nummer 018208621 und der Nizza-Klasse 12 schützen lassen.
Audi USA streicht den R8 V10 Quattro aus seinem Programm, legt aber zuvor noch ein streng limitiertes Sondermodell des Sportwagens auf.
Audi kappt den Antriebsfluss zur Vorderachse und macht den R8 zum Hecktriebler. Das Coupé kostet ab 144.000 Euro – 22.000 weniger als der Quattro.
Audi stellt mit dem R8 LMS GT2 seinen vierten Kundensport-Rennwagen vor. Mit 640 PS ist er stärker als die anderen drei.
Das neue Werk war noch aufwändiger als frühere Arbeiten aus der Disintegrating-Reihe. Das Auto wurde für den Schweizer Künstler extra zerlegt.
Das schnellste Facelift des Jahres kommt aus Ingolstadt: Tracktest bei Nacht mit dem 620 PS starken R8 V10 Performance Quattro auf dem Circuito Ascari.
H&R hat für das das offene Kompakt-SUV neue Sportfedern im Angebot.
Der Trainingsfreitag von Austin brachte einige Highlights. Wir zeigen sie.
