BMW 3er (E30) ab 1982

Da BMW derzeit die Stammkunden – und ein bisschen auch sich selbst – ständig mit neuen Nischenmodellen verwirrt, wird es Zeit, den Kern der Marke freizulegen. Eine Ausfahrt mit drei Generationen des 3er hilft dabei ungemein.

Manche feiern ihren vierzigsten Geburtstag groß. Wir haben das 40-jährige Jubiläum der BMW M GmbH im Stillen gefeiert. Auf einer verlassenen Landstraße baten wir BMW 3.0 CSL, M1, M 635 CSi, M3 Cecotto und 1er M Coupé zum Kurventanz.

Dank doppelter Aufladung bringt es der Audi A1 1.4 TFSI auf beachtliche 185 PS. Damit wildert der kleine Ingolstädter im Revier des Konkurrenten Mini Cooper S.

Wenn es im deutschen Tourenwagen-Sport zwei Legenden gibt, dann kommen die von BMW und Mercedes. Der E30 M3 Sport Evolution und der Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II liefern sich jetzt ein Kopf-an-Kopf-Rennen wie in alten Zeiten.

Der BMW M3 wird 30. Aber nicht alle M3-Modelle, die die M GmbH in dieser Zeit entwickelt hat, durften auch in Serie gehen. Wir zeigen die, die es nicht geschafft haben.

Das BMW E36 Cabrio folgt seinem Ahnen.

Vor 30 Jahren setzte BMW mit dem Spitzenmodell seines 3er Maßstäbe. Die Baureihe entwickelte sich schnell zum Aushängeschild für die Technik aus München. Wir fuhren die ersten 3 Generationen.

Lange genug her ist es inzwischen, und der BMW konnte ja auch nichts dafür. So rehabilitiert sich der offene E30 allmählich. Aber er war nun mal das Auto der anderen. Und diese anderen galt es zu meiden.

Ein echtes M-Modell? Nein. Ein echter Alpina? Ebenfalls nicht. Ja was denn dann? Gute Frage. Unterwegs bei der Silvretta Classic im 197 PS starken und nur 204-mal gebauten BMW 333i.