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Gegründet wurde das Unternehmen von André Citroen. Das erste Modell war der Typ A. 1975 wurde die Marke von Peugeot aufgekauft und kooperieren seither unter dem Namen PSA. Citroen setzte in der Firmengeschichte sehr oft automobile Maßstäbe. So zum Beispiel mit der DS. Nicht nur das Design war zukunftsweisend. Auch die hypnopneumatische Federung an allen Rädern war eine Neuerung. Hinzu kamen Innovationen wie die Servolenkung oder etwa das Kurvenlicht.
Heute deckt Citroen einen weiten Bereich in seiner Modellpalette ab. Den Einstieg macht der kleine C1, der mit dem Toyota Aygo identisch ist. Im Kleinwagensegment haben die Franzosen den 2010 erschienenen DS im Angebot sowie den C3 Pluriel und den C3. In der Oberklasse, die bei Citroen eine lange Tradition hat, setzt man auf den C6. Daneben bedient man mit dem C-Crosser die SUV-Klientel und hat mit dem Jumper und dem Jumpy auch zwei Kleintransporter im Programm.

Citroën ist eine französische Automobilmarke. Sie gehört zum französischen Konzern PSA.

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Citroën 2CV Sahara 4x4 aus Sammlung

Citroen 2CV Sahara 4x4 (1964)

Sahara-Enten sind rar: Nur 693 hat Citroën gebaut. Eine davon wurde in Portugal versteigert. Der Preis war nicht ganz so hoch wie erhofft.

71.300 Euro für die Ente mit zwei Motoren

Fritz B. Busch: Für Männer, die Pfeife rauchen

Citroen 2CV Sahara 4x4 (1961)

Fritz B. Busch fuhr 1961 die Sahara-Ente, einen 2CV mit zwei Motoren. Lesen Sie die Original-Geschichte aus auto motor und sport 19/1961.

Citroën Sahara, die Allrad-Ente

Citroën Typ H

08/2017, Citroen Typ H Transporter

Der Citroën Typ H hatte auf dem Pariser Autosalon 1947 Weltpremiere. Sein Erfolgsrezept: einfache Bauart und robuste Technik.

Wellblech-Transporter und Bulli-Konkurrent

„Sonntagsauto“

09/2013 - Citroen DS, Auto der Woche, mokla 0913

Es gibt nur wenige Autos, die einen so bleibenden Eindruck hinterlassen haben wie „La Déesse“. Die Göttin - wie sie auch genannt wurde - im Portrait.

Citroën DS, das innovativste Auto der Welt

Die 10 wichtigsten Citroën

Citroën 2 CV 4 (1970)

Traction, DS, 2CV: Klar sind das Helden. Doch nicht nur die. Denn da gab es noch SM, CX und Berlingo. Berlingo? Na klar!

Eine Auswahl von DS bis Berlingo

Große Auswahl für Klassiker-Freunde

Restaurierung, mkl0611, Kasko-Klasse, Audi GT Coupe

Wer für einen Oldtimer 10.000 Euro ausgeben kann, hat die Wahl: Coupé, Cabrio, Limousine oder Kombi, vier, fünf oder sechs Zylinder, deutsche Marken oder Importware. Sogar einige Auto-Ikonen sind für rund 10.000 Euro zu haben.

10 Klassiker bis 10.000 Euro

Citroën CX 25

0307, Citroën CX 25 GTI Turbo 2 Kat, statisch, Motor

Schauspieler Götz George ist am 19. Juni 2016 im Alter von 77 Jahren gestorben. Wenn er als Kriminal-Hauptkommissar Horst Schimanski ein Auto durch den Pott fliegen ließ, dann am liebsten sein eigenes – den Citroën CX Turbo 2. Wir haben den Tatort Duisburg erkundet – mit Jacke, Schnauzer und CX.

Schimanskis Einsatzwagen

Citroën 11 CV Traction Avant im Check

Citroen 11 CV, Citroen DS 21, mkl0115, Fahrbericht

Dank seiner ungewöhnlichen und in späteren Jahren auch erprobten Technik zählt der Traction Avant zu den arrivierten Klassikern. Das Liebhaberauto Citroën 11 CV in der Kaufberatung.


Modernster Vorkriegs-Klassiker

Citroën AX GTi ab 1.500 Euro

Citroën AX GTi, yt0514, Fahrbericht

Zwar scheiterte der Citroën AX als moderne Enten-Alternative, doch als 95&nbsp;PS starker und 745 kg leichter GTi macht er noch heute einen Höllen-Spaß - und das zum Studenten- oder Drittwagentarif.

Maximaler Fahrspaß auf 3,5 Meter

Citroën Dyane Kaufberatung

Citroën Dyane, mkl0214, Kaufberatung

Citroën Dyane werden noch immer zu recht moderaten Preisen angeboten. Beliebter als die Dyane 4 mit zunächst 18 und später 23 PS ist die Dyane 6 mit 600-Kubik-Boxer, der bis zu 32 PS leistet.

Große Schwester der Ente

Citroën AK 350 Kaufberatung

Citroën AK 350, Seitenansicht

Kastenenten sind einst im (Arbeits-)Alltag härter beansprucht worden als die Limousine, gute Exemplare sind daher nur noch sehr schwer aufzutreiben.

Kastenente ist meist Lastenente

Citroen 2 CV mit 65 PS im Fahrbericht

0207, Citroën  2 CV 1.3, dynamisch

Der Citroën 2 CV eine lahme Ente? Bestimmt nicht, zumindest diese nicht. Wer diese Sportversion abhängen will, muss sich warm anziehen: Fröhliche 65 Pferdchen bringen 650 Kilo mächtig auf Trab.

Muscle Duck, die ultimative Rennente

Citroën CX 25 TRD Turbo 2 Break im Fahrbericht

Citroën CX 25 TRD Turbo 2 Break, yt0213, Fahrbericht

Der Citroën CX Break ist einer der Größten - über zwei Meter Ladefläche. Doch die wahre Größe des französischen Kombis erschließt sich nur jenen, die sich mit seiner Merkwürdigkeit anfreunden wollen und seine Skurrilität zu nehmen wissen.

Großes Kino mit 2 m Ladefläche

Citroën CX Break/Familiale in der Kaufberatung

Citroën CX Break/Familiale, yt0213, Kaufberatung

Der große Citroën-Kombi ist kein Allerweltswagen. Allerdings müssen seine Besonderheiten keine Besorgnisse erregen. Ihn zu unterhalten fällt leichter, als ihn in annehmbaren Zustand zu finden.

Langer Franzose ist besser als sein Ruf

Citroën 2CV Kaufberatung

mokla1206, Austin Mini und Citroën 2 CV 6 Club 

2 CV Die Ente, ein billiges Auto? Die Zeiten erfolgreicher Schnäppchenjagd ist vorbei. Wer kein Top-Exemplar kauft, sollte bei allen Jahrgängen besonders auf den Karosseriezustand achten.

Enten rosten. Alle. Fast überall.

Kaufberatung Citroën XM

Citroen XM

Die Legende des Citroen DS konnte der Citroen XM zunächst nur im Bereich der mangelnden Zuverlässigkeit fortschreiben. Dabei ist der Citroen XM ein alltagstaugliches Genussauto. Mit dem Facelift im Juli 1994 wurde er deutlich verlässlicher. 

Das schwere Erbe der Göttlichen

Kaufberatung Citroën DS

mokla 0408, Citroën DS 23, Seitenansicht, dynamisch

Jawoll - die DS von Citroen konnte manchmal schon schrecklich sein. Aber viele Probleme wurden auch übertrieben. Vor allem die späteren Jahrgänge gelten als ausgereift. Nicht die Technik macht dann Probleme, sondern Rost.

Ist die Göttin eine Sünde wert?

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