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Lotus hat sein Leichtbau-Coupé nachgeschärft. Wir sind die Exige Sport 380 schon gefahren. Ein Rennstreckenbesuch mit 380 PS und 1.100 Kilogramm.
Der Lotus 3-Eleven stößt keinen Geringeren als den Porsche 918 Spyder vom Thron und krönt sich zum schnellsten Serienfahrzeug auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim. Protokoll eines sehr, sehr schnellen Testtages.
Wer nimmt an wem Rache? Auf zum wohl spannendsten Mittelmotor-Duell dieser Tage: Der Lotus Exige S kämpft gegen den Porsche Cayman GT4 um Ruhm und Ehre in der Sportcoupé-Liga.
Mit dem Cup 380 bringt Lotus vom Exige eine Version an den Start, die für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert ist, aber gerade so noch auf die Straße darf.
Erst unlängst hat Lotus den Exige mit der Topversion 380 gekrönt. Jetzt schieben die Briten mit dem Race 380 eine Variante für den reinen Rundstreckeneinsatz nach.
„Gezeugt, um Supersportwagen zu schlagen.“ Mit diesem Ziel hat Lotus den neuen Exige Sport 380 entwickelt. Der nur 1.110 Kilogramm schwere Sportwagen ist das neue Topmodell der Baureihe.
Die FIA hat den Mercedes-Trick abgesegnet. Aber nur für ein Jahr.
Angeblich soll Geely als Großinvestor bereitstehen.
Ein komfortabler SUV, der auch im Gelände eine gute Figur macht.
Audi fordert mit dem RS 7 die Konkurrenz von BMW und Mercedes.
Wir fahren den Cayman und Boxster mit 400-PS-Sechszylinder.
In unserem Ticker berichten wir von den ersten Tests der neuen F1-Autos.
VW enthüllt die fünfte Generation des Caddy mit viel Golf-Technik.
Onboard-Aufnahmen des Mercedes haben einen Technik-Trick entlarvt.
In Barcelona gingen die Tests in die zweite Runde. Wir haben die Bilder.
Seat bringt den Cupra Leon in zwei Versionen mit bis zu 300 PS.
Bugatti hat drei spektakuläre Modelle in den Designschubladen.
Der neue VW Golf GTI wird ab Ende 2020 ausgeliefert - mit 245 PS.
