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Lotus hat sein Leichtbau-Coupé nachgeschärft. Wir sind die Exige Sport 380 schon gefahren. Ein Rennstreckenbesuch mit 380 PS und 1.100 Kilogramm.
Der Lotus 3-Eleven stößt keinen Geringeren als den Porsche 918 Spyder vom Thron und krönt sich zum schnellsten Serienfahrzeug auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim. Protokoll eines sehr, sehr schnellen Testtages.
Wer nimmt an wem Rache? Auf zum wohl spannendsten Mittelmotor-Duell dieser Tage: Der Lotus Exige S kämpft gegen den Porsche Cayman GT4 um Ruhm und Ehre in der Sportcoupé-Liga.
Mit dem Cup 380 bringt Lotus vom Exige eine Version an den Start, die für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert ist, aber gerade so noch auf die Straße darf.
Erst unlängst hat Lotus den Exige mit der Topversion 380 gekrönt. Jetzt schieben die Briten mit dem Race 380 eine Variante für den reinen Rundstreckeneinsatz nach.
„Gezeugt, um Supersportwagen zu schlagen.“ Mit diesem Ziel hat Lotus den neuen Exige Sport 380 entwickelt. Der nur 1.110 Kilogramm schwere Sportwagen ist das neue Topmodell der Baureihe.
H&R hat einen Sportfedersatz für den Audi Q3 entwickelt.
Volkswagen entwickelt und baut jetzt auch Batteriezellen.
Komfortabel und reisetauglich? Gibt es jetzt auch in schnell!
Die beiden neuen SUV mit Plug-in-Hybriden im Fahrbericht.
Mehr Leistung, mehr Reichweite, schneller laden - alles gut jetzt?
Auch als Sport Turismo bleibt der Panamera ein Überflieger.
Sebastian Vettel kann doch noch gewinnen. Wie? Unsere Rennanalyse.
Eine Ausfahrt mit zwei V8-Cabrios der Luxusklasse.
Der GP Singapur lief schleppend an, explodierte dann aber.
Ob es jemals ein Auto von Faraday Future auf die Straße schafft?
Nach dem Doppelsieg in Singapur herrschte bei Ferrari Gesprächsbedarf.
Zusätzlich stehen zwei neue Designvarianten für den T-Roc zur Wahl.
