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Ferrari Luce gegen Mercedes-AMG GT 55

Ferrari Luce, Mercedes-AMG GT 55 4-Türer Coupé, Collage, Kaltvergleich, 06/2026

Ferrari bringt mit dem Luce den ersten E-Ferrari an den Start, AMG hält mit dem elektrischen GT 4-Türer als Technologieträger dagegen. 

Lade- und Luxuscheck

Elektrischer Mercedes-AMG GT 4-Türer

Der elektrische Mercedes-AMG GT 4-Türer kommt mit 1.169 PS, Rekord-Ladezeit und virtuellem V8-Feeling. Alle Infos und eine erste Sitzprobe.

Mit diesem Auto wandelt AMG auf schmalem Grat

Vergleich: Porsche Taycan GT vs. AMG GT 4-Türer

Porsche Taycan GT und Mercedes-AMG GT 4-Türer EQ Elektro

Der neue elektrische AMG GT 4-Türer setzt klar auf die bekannten Attribute des Porsche Taycan. Ein erster Vergleich der beiden Elektro-Performer. 

Wer gewinnt das 2.200-PS-Elektro-Duell?

Mercedes-AMG GT Viertürer (erster Fahrtest)

Mercedes-AMG GT, FB, ams1126

Drei Motoren, über 1000 PS und V8-Sound: AMG kombiniert Elektro-Power mit Emotion – und lässt erstmals selbst ans Steuer.

1.000 PS, null Zylinder

Artikel & Tests

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<p>Vor dem Nordschleifen-Besuch mit dem AMG GT 63 S E Performance war ich äußerst skeptisch. Wenn man sich jedoch einmal auf die neue Art des Schnellfahrens eingelassen hat, bereitet auch die Umsetzung der E-Boost-Strategie viel Fahrfreude. Nicht nur AMG, sondern sämtliche Sportwagenhersteller haben jedoch eine Mammutaufgabe in der Zukunft vor sich, um den ausufernden Gewichtsanstieg durch die Elektrifizierung halbwegs in Grenzen zu halten.</p>

Mit E-Boost zur Nordschleifen-Bestzeit! 

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance im Supertest

<p>Der Plug-in-Hybrid erfüllt Vorschriften besser als Erwartungen. Er steigert das Gewicht, nicht Effizienz oder Leistungsfähigkeit. Unverändert klasse: Lenkung, Komfort, Beherrschbarkeit der enormen Kraft.</p>

Der Vorschrifts-Hybrid

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance im Test

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Mercedes AMG GT Viertürer Coupé

Übersicht

Alle Mercedes AMG GT Viertürer Coupé Generationen

Lade- und Luxuscheck

Mit diesem Auto wandelt AMG auf schmalem Grat

Wer gewinnt das 2.200-PS-Elektro-Duell?

1.000 PS, null Zylinder

2 Tests und Fahrberichte