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Mercedes SL

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Der Mercedes SL hat bei den Schwaben eine lange Tradition. Die erste Generationen war der W 198 den es als Cabrio und als den berühmten Flügeltürer bis 1963 gab. Später schlossen sich die Baureihen W121, W113 sowie der R107 an. Mit dem R129, der von 1989-2001 gebaut wurde hielt die Bezeichnung Mercedes SL-Klasse Einzug. Der R230 wurde von 2001 bis 2011 gebaut.
Der Mercedes SL der Baureihe R231 feiert auf der Detroirt Motor Show 2012 Weltpremiere. Um ordentlich Gewicht abzubauen trägt er jetzt ein Vollaluminium-Chassis. Das Design lehnt sich stark an den kleineren Roadster SLK an. Zu haben ist der Roadster mit einem 3,5-Liter V6 mit 306 PS und einem Biturbo-V8 mit 435 PS. Folgen sollen noch die zwei AMG-Varianten SL 63 AMG und SL 65 AMG. Wie der Vorgänger trägt auch die Neuauflage ein faltbares Hardtop, diesmal allerdings in drei Variationen.

Der Mercedes SL wird seit 1954 auf dem deutschen Markt angeboten. Das Kürzel steht für "Sport Leicht". Die siebte Modellgeneration geht Ende 2021 an den Start.

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Youngtimer der Luxusklasse für kleines Geld

Mercedes-Benz SL (R230) oder Porsche 911 (996)?

Mercedes-Benz SL, R 230, (2001-2011), Porsche 911, Typ 996 (1997-2004), Fahrbericht

SL oder 911? Diese Frage bewegt Auto-Enthusiasten seit Generationen. R230 und 996 sind für 25.000 Euro zu haben. Welchen nehmen?

Welchen nehmen für 25.000 Euro?

Mercedes-Benz SL 300 Aluminium zu verkaufen

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Der 300 SL ist Kult - meist in Silber und aus Stahl. Doch dieses Exemplar, das beim Klassiker-Spezialisten „Schaltkulisse“ veräußert wird, ist anders.

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Manchmal hilft nur noch Ausbrechen: Diese drei V8-Coupés lehren einen, wie sinnlich und glamourös das Leben sein kann.

V8-Coupés für Gentlemen, Machos und Enthusiasten

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0909, Mercedes-Benz 300 SL (R129), mokla1009, Kaufberatung

Bruno Saccos Meisterstück kommt tatsächlich schon ins Oldtimeralter. Worauf muss man achten, und welche Version ist die beste?

So finden Sie den besten SL

Brabus Classic Restaurierungen

Brabus Classic

Brabus tunt Mercedes, weiß doch jeder. Brabus restauriert seit zehn Jahren Mercedes-Oldtimer, das weiß nicht jeder. Die Flügeltürer, Pagoden und W 111 sind wie neu und sehr teuer.

6.000 Stunden für ein Auto

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Mercedes 500 SL (R129), yt0614, Kaufberatung

Einst zählte der 500 SL mit 326 PS und exquisiter Technik zu den Supercars. Nur sein hohes Gewicht bremst ihn ein. Karosserie und Technik gelten als robust, die Elektronik kann Probleme bereiten.


Luxus-Sportwagen für schmales Geld

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Tolle Motoren, unverwechselbares Design, dazu viele schöne Erinnerungen: Youngtimer wecken Autoträume. Doch wie teuer ist ein junger Klassiker im Unterhalt? Wir haben für neun beliebte Modelle nachgerechnet.

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Manche halten den W124, manche den W126 und manche sogar den W201 für den besten Mercedes aller Zeiten. Warum dieser Titel aber dem R129 zusteht - insbesondere dem Mercedes 500 SL - sagen wir hier.

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Mercedes 190 SL und 190 SLR

Mercedes 190 SL und 190 SLR, mkl0715, Fahrbericht

Im ersten Prospekt über den 190 SL wurde ein kleiner, leichter Silberpfeil gezeigt, der aber nie in Serie ging. Wir feiern 60 Jahre 190 SL und es gibt ein Wiedersehen mit dem verlorenen Bruder 190 SLR.

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Auch die Stückzahl bestimmt den Wert. Der huldvolle Abstand zur Pagode bleibt, weil der offene Mercedes 107er mit 237.287 Exemplaren in 18 Jahren fast ein Massenmodell geworden wäre.

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Rost macht den Pagoden zu schaffen, Restaurierungen gehen ins Geld - nicht zuletzt dank der verschweißten Kotflügel. Die Technik ist robust und bei guter Pflege locker für 200.000 Kilometer gut.

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