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944, 1. Generation

Porsche 944

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Der Porsche 944 wurde eines der erfolgreichsten Modelle der Geschichte. Dafür sorgte auch die ausgezeichnete Verarbeitung des Porsche 944, seine vollverzinkte Karosserie und die Zuverlässigkeit der Motoren. Angeboten wurde der Zuffenhausener Sportwagen zunächst mit 2,5 Liter Motoren, die später durch 2,7 Liter und im S2 durch einen Drei-Liter-Motor ersetzt wurden. 
Damit beschleunigte der Porsche 944 in 8,7 Sekunden auf 100 km/h. Eine Besonderheit war das so genannte Transaxlesystem der Motorbauweise. Dabei sitzt der Motor vorne, das Getriebe des Wagens jedoch hinten an der Antriebsachse. Kurzzeitig wurde der Porsche 944 auch als Cabrio angeboten.

Der Porsche 944 wurde von 1981 bis 1991 in Serie gebaut. Die Motorisierung des Sportwagens aus Zuffenhausen gab anfangs Anlass zur Kritik. Da der Motorblock aus einer Aluminium-Silizium-Legierung bestand, die anfällig für Vibrationen war, wurden ihm zwei Vibrationswellen eingebaut, die ihm fast die Laufeigenschaften einer Limousine gaben.

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Porsche 944, 1. Generation

Der Porsche 944 wurde von 1981 bis 1991 in Serie gebaut. Die Motorisierung des Sportwagens aus Zuffenhausen gab anfangs Anlass zur Kritik. Da der Motorblock aus einer Aluminium-Silizium-Legierung bestand, die anfällig für Vibrationen war, wurden ihm zwei Vibrationswellen eingebaut, die ihm fast die Laufeigenschaften einer Limousine gaben. 

Der Porsche 944 wurde eines der erfolgreichsten Modelle der Geschichte. Dafür sorgte auch die ausgezeichnete Verarbeitung des Porsche 944, seine vollverzinkte Karosserie und die Zuverlässigkeit der Motoren. Angeboten wurde der Zuffenhausener Sportwagen zunächst mit 2,5 Liter Motoren, die später durch 2,7 Liter und im S2 durch einen Drei-Liter-Motor ersetzt wurden. 
Damit beschleunigte der Porsche 944 in 8,7 Sekunden auf 100 km/h. Eine Besonderheit war das so genannte Transaxlesystem der Motorbauweise. Dabei sitzt der Motor vorne, das Getriebe des Wagens jedoch hinten an der Antriebsachse. Kurzzeitig wurde der Porsche 944 auch als Cabrio angeboten.

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Testarossa, Countach, 944

Skoda Elroq RS vs Supercars der 1980er-Jahre, Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach, Porsche 944 Turbo, 07/2026

Skoda Großbritannien lässt den Elroq vRS (bei uns: Elroq RS) gegen drei Supercar-Ikonen der 1980er antreten – und gewinnt den Sprint.

Skoda Elroq RS düpiert 80er-Supercars im Sprint

Magnus Walkers Porsche-Sammlung bei RM Sotheby's

03/2026, Magnus Walker, RM Sotheby's, Auktion, Porsche

Der Urban Outlaw Magnus Walker hat in einer Online-Auktion einige Porsche aus seiner Sammlung verkauft.  Die Preise lagen weit auseinander.

Gab es einen Promi-Bonus für Walkers Porsche?

Porsche Boxster, 944, Cayenne Kaufberatung, Preise

05/2024, Porsche, Kaufberatung, 986, Boxster

Schon für 15.000 Euro kann der Traum vom Porsche wahr werden. Einer taugt sogar für die Familie.

So viel Porsche bekommen Sie für 15.000 Euro

Vagabund Safari 944 von Nine Eleven Outlaw

Vagabund Safari Porsche 944 IX XI Nine Eleven Outlaw

Nine Eleven Outlaw wird seinem Lieblingsmodell untreu. Die Österreicher bauen nicht den Porsche 911, sondern den 924 oder 944 zum Offroader um.

Transaxle-Porsche als Expeditionsmobil

Porsche 944, S2, Turbo, Cabriolet (1981-1991)

Porsche 944, mkl0214, Kaufberatung

Der Transaxle-Typ 944 gilt als robust. Schwächen hat er dennoch. Weil die Preise stark gestiegen sind, lohnt sich beim Kauf ein genauer Check.

Längst kein Schnäppchen mehr

Alpine V6 Turbo und Porsche 944 S2

Alpine V6 Turbo 1990, Porsche 944 S2 1991

Alpine A310 und Porsche 944 waren Zeitgenossen der 80er. Wir vergleichen sie noch einmal: Transaxle gegen Heckmotor. 

Sportwagen-Helden der 80er im Vergleich

Porsche 944 S2 für 58.000 Dollar

Porsche 944 (1990) mit 2.000 Meilen

27 Jahre lagerte dieser 944 in einer klimatisierten Garage. Jetzt sollte er für rund 51.000 Euro verkauft werden.

3.158 Kilometer in 30 Jahren

Porsche 356 B, 911 Carrera und 944 Turbo Cabriolet

Klassische Porsche Cabriolets, Fahrbericht, mkl0420

Rockt der 356, muss es ein 911 sein oder genügt ein 944? Wir klären die Frage mit Königswellen-Carrera, G-Modell und 944 Turbo.

Welches Porsche Cabrio überzeugt restlos?

Porsche 924, 944 und 968

Porsche 924

Der Porsche 924 bot ab 1976 ein neues Porsche-Gefühl mit Transaxle-Antieb. Erst 1995 endete die Transaxle-Ära in Zuffenhausen mit dem 968.

Warum die Vierzylinder echte Porsche sind

Coole Youngtimer clever kaufen

Der beste Youngtimer als Collage

Sie suchen einen Youngtimer, können sich aber nicht entscheiden? Wir helfen aus und liefern fünf Vorschläge – je ein Coupé, ein Cabrio, einen Kombi, einen Sportwagen und eine Limousine. Mit diesen Autos machen Sie garantiert nichts falsch.

Die fünf besten Autos ab 3.000 Euro

10 Sportwagen-Klassiker zwischen 1.900 und 8.000 €

Jaguar XK8, yt0115, Fahrbericht

Wenig Platz, freche Schnauze und (meistens) viel Power – so definierte man vor 20 Jahren das Lustobjekt Sportwagen. Sportwagen gibt es auch schon für kleines Geld – schon unter 2.000 Euro geht's los. Wir zeigen 10 knackige Youngtimer aus den 80ern bis in die 2000er-Jahre. Mit bis zu 411&nbsp;PS – und maximal 8.000&nbsp;€.

Mit diesen Schnäppchen lasst Ihr alle stehen!

Youngtimer mit Klappscheinwerfern

Mazda 929 Coupe, Fahrbericht, yt0111

Seit mehr als zehn Jahren gibt es keine Autos mehr mit Klappscheinwerfern. Für viele sportliche Youngtimer waren sie Pflicht. Für andere ein notwendiges Designmerkmal. Ein nachgeholter Nachruf.&nbsp;

Augen auf, Licht an!

Klassische Sportwagen

Alternativen zum 911, mkl0613, Ford RS 2600

Sie haben genug vom Hype um den Porsche 911? Dann sind Sie hier richtig: diese 11 Sportwagen haben das Zeug zum Elfer-Ersatz - und bescheinigen überdies entschiedenen Mut zum Individualismus.

11 Alternativen zum 911

Porsche 924, 944, 968 und 928 im Fahrbericht

Frontmotor-Porsche, mkl1012, Fahrbericht

Die Transaxle-Modelle 924, 944, 968 und 928 waren die Rebellen im Porsche-Programm, denn sie brachen mit vielen Traditionen des Hauses. Ungestümes Kurvenräubern gerät mit den Vier- und Achtzylindern nicht zum Balance-Akt, aber nicht nur deshalb bringen sie immer mehr Fans ins Schwärmen.

Kurven-Stars - Transaxle-Porsche

Porsche 944 S2 im Fahrbericht

Porsche 944 S2, yt0312, Fahrbericht

Mit dem Image des Porsche 944 mag es hapern wie mit der Meinung der Unverbesserlichen. Der 944 habe zwei Zylinder zu wenig und den Motor an falscher Stelle. Ohne solche Prinzipienreiterei ist gegen den Transaxle-Porsche nichts einzuwenden.

Seit 20 Jahren mit Transaxle unterwegs

Porsche 944 in der Kaufberatung

Für den Porsche 944 sprechen ein effektiver Korrosionsschutz und langlebige Motoren. Aber nur gut und regelmäßig gepflegte Exemplare halten die Reparaturkosten klein.

944 kommt immer besser an

Ford Capri 2.3 S im Fahrbericht

Ford Capri, Front

Der Ford Capri verwandelt sich mit dem richtigen Motor vom attraktiven Kölner Facharbeiter-Coupé zum echten Sportwagen. Der 2,3-Liter-V6 sorgt für Sound und Dynamik. Das Fahrwerk ist hart, aber gut.

Breiten-Sportler mit Blattfedern

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