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1989 gingen die Schweden eine Partnerschaft mit General Motors ein. Als der US-Konzern in finanzielle Schieflage geriet, schien auch das Schicksal von Saab lange Zeit ungewiss. Mittlerweile ist die Marke in ruhigerem Fahrwasser und gehört dem niederländischen Sportwagenhersteller Spyker. Die Technik teilt der vor allem für seine gute Sicherheitsausstattung bekannte schwedische Autobauer weiterhin mit Opel: Der Saab 9-5 baut auf dem Insignia auf und konkurriert als über fünf Meter langes Flaggschiff durchaus gegen Modelle wie die Mercedes E-Klasse und den BMW 5er.
Lange Zeit war Saab bekannt für seine Turbo-Benzinmotoren, mittlerweile gehören aber auch Diesel-Triebwerke sowie Allradantrieb zum Angebot von Saab. Die beiden wichtigsten Baureihen sind der Saab 9-3 und 9-5. Gefertigt werden die Modelle am schwedischen Stammsitz Trollhättan.

Der schwedische Autohersteller Saab konzentrierte sich mit der Firmengründung im Jahr 1937 zunächst auf den Bau von Flugzeugen. Erst 1947 gründete Saab eine PKW-Sparte.

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Saab 9-4X 3.0 V6 XWD in der Auktion

Saab 9-4X

Dieses seltene Saab 9-4X-Exemplar mit der Fahrgestellnummer 001 und nur 46 Kilometern auf dem Tacho ist ein einzigartiges Sammlerstück.

Taugt dieser ultraseltene Saab-SUV als Wertanlage?

7 Oldtimer bis 15.000 Euro

05/2025, Alfa Romeo, Spider, Gummilippe

Oldtimer müssen kein Vermögen kosten – und erst recht keine Nerven. Sieben Kauftipps für Einsteiger – von Alfa Spider bis VW Käfer.


Die machen keinen Ärger und kosten kein Vermögen

Saab 900 Turbo (1978-1993) Kaufberatung, Preise

05/2025, Saab, 900, Turbo, 16S, Youngtimer

Worauf beim Kauf eines Saab 900 Turbo zu achten ist: Stärken, Schwachstellen und Preise des 185 PS starken Coupés, das 1991 so teuer war wie ein 5er BMW.

Robuster Schwede mit Turbo-Dampf im Check

Saab EX Prototyp mit 220 PS 

Saab, Prototyp, Sondermodell, 1997

Bonhams Cars hat einen Saab EX Prototyp versteigert. Das 220 PS starke Einzelstück wurde zum 50. Geburtstag der Marke gefertigt.  

Auktion von schwedischem Sportcoupé 

Saab 900 Aero T16 (1987) Auktion

Saab 900 Aero T16 (1987)

Saab 900 Turbo haben in der Regel viele Kilometer und kosten trotzdem viel Geld. Dieser hier hat extrem wenige Kilometer und wurde jetzt verkauft.

Der 50.000-Euro-Saab

Saab 96 Restomod (1973)

SAAB 96 Resto Mod (1973)

Diesen Saab bauten Briten aus einem 9-3 Cabrio und einer gechoppten 96er-Karosserie. Jetzt steht der Restomod zum Verkauf.

Verbreiterter Oldie mit Saab 9-3 Turbo-Technik

Saab 900 Turbo Talladega (1998) mit 624 Kilometern

Saab 900 2.0 Turbo Coupé Talladega (1998)

Dieser Saab hat 235 PS und 624 Kilometer. Er stand 14 Jahre in einer Garage. Jetzt wurde der Youngtimer im Neuwagen-Zustand versteigert.

Youngtimer für über 30.000 Euro versteigert

Mitsubishi Sigma Kombi, Saab 9-5 SportCombi

Mitsubishi Sigma 3.0 V6 Kombi, 1995, Saab 9-5 2.3t SportCombi, 1999, Vergleichstest

Als Neuwagen wurden Sigma und 9-5 von Individualisten gekauft. Die Kombis bieten viel Platz, die Motoren viel Kraft. Vergleich.

Diese Luxus-Kombis der 90er waren kein Mainstream

Saab 99, 900 und 9000

Saab 900 TURBO 16, mkl0215, Fahrbericht

Dreimal Saab Turbo: der kernige 99, der kultivierte 900 und der luxuriöse 9000 sind Autos mit Charme und Charakter, die zwar nicht perfekt sind, dafür aber besonders wertvoll - und mittlerweile selten.

Schwedischer Turbo-Druck aus 3 Jahrzehnten

Saab 900i 16 Cabrio im Check

Saab 900i 16 Cabrio, mkl0515, Kaufberatung

Der Saab 900 genießt auch als Cabrio einen guten Ruf mit fast unzerstörbarer Mechanik. Dennoch mahnen Schwachstellen zur Vorsicht. Das Baujahr ist entscheidend über die Qualität der Rostvorsorge.


Der Jahrgang entscheidet beim Saab Cabrio

Saab 9-3 (1998-2003) - jetzt kaufen!

Saab 9-3 2.0 Turbo, yt0115, Fahrbericht

Der Saab 9-3 ist ein Geheimtipp; schon für deutlich unter 4.000 Euro gibt es saubere Exemplare. Qualität und Rostresistenz sind deutlich besser als beim Schwestermodell Opel Vectra.

Günstiger GM-Opel-Saab macht wenig Kummer

Saab 900 Cabrio im Check

Saab 900 Cabriolet, yt0314, Kaufberatung

Das Saab 900 Cabrio hat das Zeug zum Langzeitauto. Guter Korrosionsschutz und robuste Technik bereiten wenig Probleme. Die Turbos brauchen eine gesunde Thermik. Oft verhindern dies defekte Kühler.

Schweden-Cabrio aus Finnland

Saab 900 Cabriolet

Saab 900 Cabriolet, mkl0413, Fahrbericht

Redakteur Alf Cremers lebt sein Faible für reizvolle Exoten&nbsp; er diesmal mit dem viersitzigen Saab 900 Cabriolet aus. In der Szene ist es längst etabliert, gute Exemplare kosten um die 10.000 Euro, brauchbare die Hälfte. Es muss nicht immer Turbo sein.

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