Skoda Fabia (Typ NJ) im Überblick (ab 2014)
Hendrik Dieckmann nimmt den Foto-Fabia genau unter die Lupe und ist sehr zufrieden mit dem Zustand nach sechs Jahren und rund 81.000 Kilometern.
Unterwegs gefällt der Fabia mit seinen stämmigen Turbo-Motoren und dem völlig ausgereiften Fahrwerk.
Im Innenraum sollte alles angenehm leise bleiben. Klappert es hier und da, darf es höchstens ein Verkleidungsteil sein. Kommt das Rumpeln aus dem Fahrwerk, ist dann doch mal ein kurzer Werkstattbesuch zu empfehlen.
Die Radio- und Navisysteme lassen sich einwandfrei bedienen. So war es mal im VW-Konzern. Der ein odere andere Systemabsturz kommt jedoch auch hier vor. Zum Glück hilft ein rascher Neustart.
Das Kombiinstrument wirft keine Fragen auf. Gleiches gilt für den mittig platzierten Bordcomputer. Nur die Ablesbarkeit der radial angeordneten Skalierung ließe sich noch verbessern.
Es hat einen Grund, dass viele Kleinwagen hinten nur (völlig ausreichende) Trommelbremsen haben. Wie beim Fabia sind die Hinterradbremsen oft unterfordert. Sind – wie hier – Scheibenbremsen verbaut, sammelt sich Rost. Da hilft in erster Linie Freibremsen.
Die Abstützung des Getriebes – man sagt auch Getriebelager – kann speziell bei DSG-Modellen ausschlagen. Das oftmals ruppige Anfahren nach Start-Stopp-Vorgängen hilft hier nicht.
Dieser kleine Kunststoffzylinder dient dem Öffnen und Verriegeln der Tankklappe.
Der Kofferraum fasst je nach Stellung der Rückenlehnen der Fondsitze 330 bis 1180 Liter. Ist ein Reserverad an Bord, erhöht sich der Ladeboden ein wenig, sodass um die 15 Liter auf der Strecke bleiben.
Daten im Überblick
Leistung
60 PS – 110 PS
Verbrauch
3 l/100km – 4 l/100km
Hubraum
999 cm³ – 1.422 cm³
Grundpreis
15.690 € – 21.660 €
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