VW Golf VI (Typ 5K) im Überblick (ab 2008)
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Foto: Dani Heyne
Wir fragen uns, ob der VW Golf auch gebraucht als Klassenprimus gilt? Meister Wünsch gibt die Antwort.
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Seit mehreren Fahrzeuggenerationen gibt der VW Golf nun schon den Ton an in der Kompaktklasse.
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Steuerkette: Die TSI-Motoren haben eine Steuerkette. Rasselt diese? Dann sofort in die Werkstatt!
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Kühlmittel: In diesem Behälter lässt sich der Füllstand ablesen. Fehlt was, ist das meist ein schlechtes Zeichen.
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Manschetten: Sie schützen die Antriebsgelenke vor Schmutz und sollten nicht eingerissen sein.
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Federn: Vier Stück hat jedes Auto; werden sie müde, können sie brechen.
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Spaltmasse: Verlaufen sie nicht sauber und gleichmäßig, wurde wohl ein Unfallschaden schlecht instand gesetzt.
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Schutzblech: Es wurde nachträglich eingebaut, um Mardern den Weg zum Motor zu versperren. So was hilft.
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Rost? Nicht an diesem Golf. VW hat die Vorsorge im Griff, Durchrostungen, wie einst bei Opel oder Mercedes, sind sehr selten.
Foto: Dani Heyne
Aufhängungen, Stoßdämpfer und Federn sowie die Achsmanschetten : „Alles in bester Ordnung“.
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Serviceheft? Es sollte nicht nur vorhanden sein, sondern auch die Stempel für durchgeführte Intervallarbeiten tragen.
Daten im Überblick
Leistung
80 PS – 270 PS
Verbrauch
3 l/100km – 16 l/100km
Hubraum
1.197 cm³ – 1.984 cm³
Grundpreis
17.760 € – 43.850 €
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