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VW ID. Buzz GTX 4 Motion im Best Cars-Test

VW ID. Buzz GTX 4 Motion, ET, ams0124

Mit Allradantrieb, schneller Ladetechnik und viel Raum bringt der VW ID. Buzz GTX neuen Schwung in den Alltag – und jede Menge Abenteuerlust.


Teuer, aber sehr vergnüglich

VW ID.Buzz im Test

VW ID.Buzz Pro, Einzeltest ams2422

Wie viel Bus im Buzz wirklich steckt und ob er als Langstrecken-Familien-Transporter taugt, klärt der ausführliche Einzeltest.

Ist er ein echter Bus?

VW ID BUZZ

Wir fahren die 150 kW starke Pro-Version, die ab Herbst beim Händler und ab 64.581 Euro im Konfigurator steht.

Du fühlst den Heckantrieb

VW I.D. Buzz (2017) im Fahrbericht

VW I.D. BUZZ, Impression, ams1717

Nach dem Ende des Phaeton wird Dresdens Gläserne Manufaktur zum Zentrum für zukünftige Mobilität bei VW werden. Wie diese Zukunft aussieht, lässt sich an der Elektrobus-Studie I.D. Buzz erkennen, mit der wir dort unterwegs waren.

So fährt der Elektro-Bulli für 2022

Tests & Fahrberichte

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10/2024, VW ID. Buzz Freestyle Basismodell Einstiegsmodell Sondermodell

VW will den Absatz seines E-Vans ID. Buzz ankurbeln. Deshalb kommt die neue Einstiegsvariante „Freestyle“ mit Stahlfelgen und Kunststoff-Stoßfängern.

So sieht der neue Basis-Buzz aus

VW ID. Buzz GTX

VW ID Buzz GTX

Der ID.Buzz GTX von VW bietet 340 PS, Allradantrieb und innovative Batterietechnologien. Der Innenraum ist flexibel und geräumig. Jetzt mehr erfahren.

340 PS und Allradantrieb in Buzz-Action

VW ID.Buzz LWB mit langem Radstand

VW stellt den ID.Buzz mit langem Radstand vor. Damit bekommt das Modell insgesamt gleich eine technische Aufwertung.

E-Bulli mit 7 Sitzen und größerem Akku

Alpin Camper VW ID.Buzz

Elektrocamper, ID Buzz, Volkswagen, Aufstelldach

Alpin Camper sind die ersten, die den Elektro-Bulli VW ID.Buzz zum Campervan ausgebaut haben. Das Modell verfügt über ein Hubdach für mehr Stehhöhe.

Erster Campingbus-Ausbau für den ID.Buzz

Neuvorstellungen & Erlkönige

VW liefert ID.Buzz wieder in die USA

Ein Rückruf hatte den Export des ID.Buzz in die USA gestoppt. Doch jetzt ist wieder ein Schiff mit Elektro-Bullis Richtung USA unterwegs.

Darum hatte VW den Export des Elektro-Bulli gestoppt

VW ID. Buzz AD

06/2025, VW ID. Buzz AD Moia Robotaxi autonomes Shuttle

Die Volkswagen-Tochter Moia präsentiert den serienreifen ID. Buzz AD, der als Komplettlösung für autonome Mobilitätsdienste fungieren soll.

VWs erstes Roboterauto ist ein selbstfahrender E-Bus

Gerüchte über kleinen ID. Buzz

12/2015, VW Budd-E

VW denkt über einen elektrischen Touran nach, der als kleiner Bruder des teuren ID. Buzz kommen könnte.

VW Touran könnte elektrisch kommen

75 Jahre VW Transporter

VW T1 Samba Bus

Am 8. März 1950 baute VW den ersten Transporter. In 75 Jahren gründete der Bulli eine Familie, wir blicken zurück auf Caravelle, California &amp; Co.

Der Bulli hat Geburtstag

Videos

Oldtimer

Vergleich VW ID. Buzz Cargo gegen Kia PV5

05/2025 Kaltvergleich VW ID. Buzz Cargo vs. Kia PV5

Der VW ID. Buzz tritt als elektrischer Erbe des Bulli an. Kia kontert mit dem neuen PV5, der das Zeug dazu hat, das Segment aufzumischen. 

Baut Kia den besseren Elektro-Bulli?

Überraschender US-Rückruf

VW ist in den USA mit einem seltsamen Rückruf konfrontiert – weil die 3. Sitzreihe im ID.Buzz zu viel Platz bietet.

VW ID.Buzz hat zu viel Platz

VW ID. Buzz mit anhaltendem Misserfolg

Die Verkaufszahlen des elektrischen Bullis dümpeln vor sich hin. Dafür gibt es gute Gründe, die über die allgemeine E-Auto-Skepsis hinausgehen.

5 Gründe, warum der ID. Buzz ein Ladenhüter ist

Irmscher VW ID.Buzz

01/2025, Irmscher VW ID.Buzz

Irmscher verpasst dem Elektrobus neue Karosserie-Anbauteile und macht ihn im Innenraum mit einem Modulsystem wohnlicher.

Strom trifft Spoiler

Sonstige

Endlich so geräumig, variabel und sitzzahlreich, wie ein VW Bus sein soll. Ja, er ist sehr teuer, nicht sehr reichweitenreich, aber ihn zu fahren ein Vergnügen mit gewandtem Komfort und – tatsächlich – Handling.

Allein weil der Buzz kein SUV ist, könnte er drei Sterne bekommen. Er verdient sich vier, weil er harmonisch fährt und gut funktioniert. Ein echter Bus aber? Nein. Verbrauch und Software sind nur so lala.

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