Es soll sie ja noch geben, die Menschen, die aus ganz altmodischen Gründen gern BMW fahren, anstatt ihr Geld immer nur für die nächstgrößere Niere auszugeben. Die Gründe dafür stehen in jedem Artikel, Fahrbericht oder Test zu jedem klassischen BMW der letzten 60 Jahre. Klassisch, darunter verstehen wir ein Längsmotor-Layout, dessen Kraft vorwiegend an die Hinterachse fließt, eine ergonomisch gute Sitzposition in einem Cockpit, das auf Fahren und gute Funktionalität ausgelegt ist, und zumindest die Option auf einen Reihensechszylindermotor. Und weil das in der Regel beim Fahren Freude bereitet, genießt die Marke ihren wohlverdienten Ruf.
Relativ unabhängig davon ist übrigens die Karosserieform – schließlich können wir ja nicht alle in zweitürigen ...
