Mehr als drei Viertel aller MX-5-Kunden wählen beim Kauf den 2.0 Skyactiv-G 184. Der 184 PS starke Zweiliter-Sauger ist zwar gut 4.000 Euro teurer als der 1,5-Liter Skyactiv-G 132 – er passt mit seiner Drehfreude und dem Drehmoment von über 200 Newtonmetern aber einfach perfekt zum knapp vier Meter langen Sportwagen. Doch nun naht wohl das Ende des 2.0 – alles andere als freiwillig.
Die Japaner werden offenbar durch die nahende Abgasnorm Euro 6e dazu gezwungen. Dabei liefert der Motor schon im WLTP-Zyklus ähnlich gute CO₂-Werte wie der kleinere Vierzylinder. Mit 6,8 Litern auf 100 Kilometer und 153 Gramm CO₂ sind das nur 13 Gramm mehr als beim 1,5-Liter-Motor (6,2 Liter je 100 km).
CF-Faktor in Abgasnorm killt den Zweiliter
Durch die nächste Stufe ...
