Stau-Bilanz 2021: 346.500 Stunden im Stau

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1/16 In den Sommermonaten gab es die meisten Baustellen auf deutschen Autobahnen.

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2/16 Und auch in den Sommermonaten gab es die meisten Stau-Kilometer.

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3/16 Hier die Jahrestau-Bilanz 2021 im Vergleich zum Corona-Jahr 2020 und dem Vor-Pandemie-Jahr 2019.

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4/16 So verhalten sie sich richtig im Stau auf deutschen Autobahnen.

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5/16 Sobald Sie an ein Stauende heranfahren: Schalten Sie die Warnblinkanlage ein, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen.

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6/16 Bilden Sie einen Rettungsgasse: Bei zweispurigen Autobahnen scheren die Fahrzeuge auf der linken Spur nach links aus, auf der rechten Spur nach rechts, ohne dabei den Standstreifen zu blockieren.

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7/16 Bei dreispurigen Autobahnen müssen die Fahrzeuge auf der mittleren und auf der rechten Spur nach rechts ausweichen.

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8/16 Das gleiche gilt bei weiteren Fahrspuren, nur die Fahrzeuge auf der lionken Spur weichen nach links aus, alle anderen nach rechts ohne die Standspur zu blockieren.

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9/16 Der Standstreifen ist für Pannenfahrzeuge reserviert. Wer ihn bei Stau benutzt, um den nächsten Rastplatz oder die nächste Autobahnausfahrt schneller zu erreichen, riskiert 75 Euro Bußgeld und einen Punkt. Einzige Ausnahme: Wenn Verkehrszeichen die Nutzung des Standstreifens erlauben.

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10/16 Rechts überholen ist nur dann erlaubt, wenn der Verkehr auf dem linken Fahrstreifen steht oder mit maximal 60 km/h fährt. Bei stehendem Verkehr darf man rechts mit maximal 20 km/h vorbeifahren. Ist der Verkehr auf dem linken Fahrstreifen in Bewegung, darf rechts mit einer Differenzgeschwindigkeit von höchstens 20 km/h überholt werden. Die Fahrzeuge auf der rechten Spur dürfen dann also höchstens 80 km/h schnell fahren. Wer sich nicht daran hält, riskiert eine saftige Geldbuße von 100 Euro sowie einen Punkt

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11/16 Auf der Autobahn rückwärts zu fahren oder zu wenden, ist immer verboten. Bis auf eine spezielle Situation: Die Polizei fordert die Autofahrer bei länger andauernden Vollsperrungen dazu auf, um den Verkehr von der Autobahn abzuleiten. Bei eigenständigen Aktionen drohen dem Sünder eine Geldbuße bis zu 200 Euro, zwei Punkte und ein Monat Fahrverbot.

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12/16 Laut Straßenverkehrsordnung (§ 18 Abs. 9 Satz 1) ist Aussteigen auf der Autobahn nicht gestattet – außer zur Sicherung einer Unfallstelle. Meist ist die Polizei bei längeren Störungen, wie zum Beispiel einer Vollsperrung, nachsichtig, wenn es jemandem im Fahrzeug zu heiß oder gar übel wird. A

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13/16 Aber auch dann gilt: keine ausgiebigen Spaziergänge auf der Autobahn unternehmen, sondern immer in der Nähe des Fahrzeugs bleiben! Und ganz wichtig: Bei einem Unfall auf keinen Fall die Rettungskräfte behindern.

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14/16 Auch im Stau gilt: Telefonieren im Auto ohne Freisprechanlage ist verboten. Außer, Sie haben den Motor abgeschaltet. Dann darf das Gerät in die Hand genommen werden. Ein Verstoß gegen das Handyverbot kostet ein Bußgeld von 100 Euro bis 200 Euro, bringt zwei Punkte in Flensburg und ein Monat Fahrverbot.

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15/16 Motorradfahrer dürfen sich nicht zwischen den Fahrzeugen hindurchschlängeln. Das wird mit einer Geldbuße von 100 Euro und einem Punkt geahndet. Links überholen ist bei genügend Seitenabstand erlaubt.

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16/16 Ist ein Fahrstreifen wegen eines Unfalls oder einer Baustelle blockiert, müssen sich die Fahrer unmittelbar vor der Engstelle im Reißverschlussverfahren einordnen. In der Praxis wird diese Vorschrift oft als Vordrängeln missverstanden, soll aber den Verkehr am Laufen halten und für eine möglichst reibungslose Weiterfahrt sorgen.

Stau-Bilanz 2021 346.500 Stunden standen wir im Stau

Die Autofahrer auf deutschen Autobahnen mussten sich 2021 in Geduld üben – rund 685.000 Staus verzeichnet der Autoclub ADAC in seiner Jahresbilanz.

Holger Wittich

03.02.2022

Gegenüber dem Corona-Jahr 2020 mit Lockdowns und einhergehender stark eingeschränkter Mobilität stieg die Anzahl der Staus um mehr als 170.000, liegt jedoch noch knapp unter der Bilanz aus dem Vor-Corona-Jahr 2019. Die gute Nachricht: Die Autofahrer standen im Vergleich zu 2019 rund ein Drittel kürzer im Stau, auch die Stau-Gesamtlänge ging um 40 Prozent zurück.

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Die Staubilanz 2021 im Vergleich mit dem Corona-Jahr 2020 und dem Vor-Pandemie-Jahr 2019.

6.300 Kilometer Stau am 27. August

Nach wie vor kommt es in den Sommermonaten mit den Schulferien zu den meisten Staumeldungen und den größten Staulängen. Spitzenreiter war der August, in dem sich 83.307 Staus zu 122.918 Kilometer Länge summierten. Alleine am 27. August wurden 6.300 Kilometer Stau registriert. Zeitgleich gab es 887 Baustellen in diesem Monat, der dritthöchste Wert im Berichtsjahr, nur im September und im Oktober gab es mehr Bautätigkeiten auf den deutschen Autobahnen. 85-mal bildeten sich im vergangenen Jahr Staus mit einer Länge von 20 Kilometern und mehr. Der längste Stau mit 32 Kilometern Länge fand am Samstag, 31. Juli, auf der A 8 München Richtung Salzburg zwischen Grabenstätt und dem Grenzübergang Bad Reichenhall statt.

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In den Sommermonaten gab es auf den deutschen Autobahnen die meisten Baustellen und die meisten Stau-Kilometer.

Übrigens: die meisten Staus bildeten sich wegen des extremen Wintereinbruchs am 8. und 9. Februar. An den beiden Tagen bildeten sich 8.800 Staus mit einer Gesamtlänge von 17.700 Kilometern.

NRW mit Stau-Spitzenplatz

Nach Bundesländern aufgeschlüsselt trägt auch 2021 Nordrhein-Westfalen als bevölkerungsreichstes Bundesland mit den meisten Autbahnkilometern die Staukrone. 32 Prozent aller Staus wurden dort gezählt. Bayern liegt mit 16 Prozent auf Platz zwei, der Bronzeplatz mit neun Prozent geht an Baden-Württemberg. Allerdings muss Bayern den meisten Zuwachs an Staukilometern verkraften: 53.000 Kilometer waren es im Freistaat, 42.600 in NRW und 15.800 in Sachsen.

Galt bisher die Autobahn A3 als Staufalle, so gibt sie die Führung 2021 an die A12 zwischen Frankfurt/Oder und Berlin ab.

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Fazit

Die Staus 2021 gleichen sich zwar langsam an die Situation vor Corona an, sind aber bei der Länge und der Stau-Zeit deutlich kürzer ausgefallen. Der ADAC prognostiziert für 2022 eine "Normalisierung" der Verkehrssituation auf den Autobahnen, sieht aber einen Einfluss der Home-Office-Ausweitungen bei vielen Unternehmen und die vermehrte Nutzung des ÖPNV, die 2020 und 2021 wegen Corona eingeschränkt war.

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