VW ID.4 Stefan Baldauf / Guido ten Brink
VW ID.4
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VW ID.4 26 Bilder

VW ID. Crozz aka ID.4 (2021)

Elektrischer Tiguan als IAA-Hologramm

VW arbeitet weiter an der Elektrifizierung seiner Modellpalette. Nach den ersten Erlkönigen, zeigt VW auf der IAA nun ein Hologramm des nächsten VW ID-Modells. Es wird wohl VW ID.4 heißen.

VW rollt den Modularen Elektro-Baukasten (MEB) breit aus. Darauf aufbauen sollen diverse Modelle, unter anderem ein kompakter SUV, der dem erfolgreichen VW Tiguan entspricht. Schließlich plant VW von den erfolgreichen Modellen mit konventionellen Antrieben auch Elektro-Entsprechungen an den Start zu bringen. Der Bestseller VW Golf entspricht dem ID.3, die zweitbestverkaufte Baureihe VW Tiguan kommt als ID.4 – entsprechende Modellbezeichnungen hat sich VW schützen lassen (ID.1 bis ID.9 sowie ID.1X bis ID.9X). Mit rund 4,60 Meter Länge liegt das Modell zwischen Tiguan und Tiguan Allspace.

Bereits 2017 hatte VW mit dem VW ID. Crozz und ID.Crozz II einen Ausblick auf ein solches Modell gegeben. Der Crozz ist allerdings als SUV-Coupé ausgelegt, doch gerade in diesem Segment verkaufen sich konventionelle Steilheckversionen besonders gut. Entsprechend ist es mehr als wahrscheinlich, dass VW dem ID. Crozz auch eine Variante mit einem ebensolchen Heck zu Seite stellen wird, vermutlich sogar früher als ein SUV-Coupé.

VW ID. Crozz
Christian Schulte

Elektro-Tiguan mit gut 300 PS

Die Erlkönig-Bilder zeigen ganz klar die Unterschiede zu den Crozz-Studien. Der Heckabschluss ist steiler, ein großer Dachkantenspoiler beschirmt die schmale Heckscheibe. Am Heck zeigen sich niedrige Leuchten sowie eine massige Schürze. Dazu gesellt sich eine starke C-Säule und auf dem Dach die Reling. Ähnlich wie bei den Studien ist die geschwungene untere Fensterlinie zu erkennen, die dem Modell eine gewisse Dynamik verleiht. Die starken Sicken an der Seite dürften in der Serie nicht ganz so heftig ausfallen, auch thronen auf der Türbrüstung konventionelle Außenspiegel – die Studie hatte ausklappbare Kameras in den Kotflügeln. In der Serie sind zudem die hinteren Türen an der B-Säule angeschlagen, alle vier Pforten öffnen sich über klassische Bügelgriffe. Die Front des VW ID. 4X gibt sich mit kurzem Überhang und steilstehender Frontpartie. Augenfällig ist die untere ausgeprägte Schürze. Dazu vollenden die typischen ID-Scheinwerfer mit LED-Leuchtbändern das Design.

VW I.D. Crozz II
VW I.D. Crozz II VW I.D. Crozz II VW I.D. Crozz II VW I.D. Crozz II 33 Bilder

Der VW ID. Crozz als Steilheck-SUV baut wie der ID.3 auf dem MEB-Baukasten der Wolfsburger auf. Dessen Konfiguration dürfte im Elektro-Tiguan über einen permanenten Allradantrieb verfügen, vielleicht in der Basisversion nur als Hecktriebler. Bei den Eckdaten orientieren wir uns am ID.3. Der Elektromotor an der Vorderachse stellt 80 kW (110 PS) bereit, an der Hinterhand sind es 150 kW (204 PS) mit 310 Nm. Als Gesamtleistung kommt der E-SUV auf 225 kW (306 PS).

Akkus in drei möglichen Größen dürften im Boden des E-SUV untergebracht sein. Das ist die kleine 45 kWh-Batterie mit einer Reichweite von 330 Kilometer oder aber das 58-kWh-Pendant mit 420 Kilometer Reichweite an Bord. Als Top-Akku kommt mit 550 Kilometer Reichweite die Batterie mit 77 kWh daher.

Neben dem ID.3 X plant Volkswagen noch weitere Modelle, unter anderem ein elektrisches Pendant des VW T-Cross. Außérdem kommen noch der elektrische VW Bus (ID. Buzz) ab 2022, der ID. Aero 2023 als Passat-Pendant sowie ebenfalls 2023 der ID.Lounge, der dem VW Atlas entspricht.

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Fazit

VW orientiert sich am Kundenverhalten. Dort steht natürlich der Golf ganz weit vorne, also wurde das erste E-Mobil der Wolfsburger ein elektrischer Golf: Der VW ID.3. Mit dem elektrischen Tiguan, den unser Erlkönigjäger nun erwischt hat, geht es konsequent weiter, denn der kompakte SUV steht ebenfalls hoch in der Käufergunst. Ob es in Anlehnung an die Studie ID. Crozz noch ein SUV-Coupé geben wird? Warum nicht!

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Der ID.3 ist das erste Elektro-Modell der ID.-Familie von VW.

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