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Ferrari Amalfi (erster Fahrtest)
Neuer Name, alte Tugenden – reicht das noch?
Der Roma ist Geschichte. Was kann der Amalfi auf der Straße?
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Alpine A110 R Ultime Track-Test
Rennstrecken-Ekstase zum 911-GT3-RS-Preis
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530 PS im Regen
BMW M2 CS widerspricht der Physik
Fahrberichte
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BMW M2 CS (erster Fahrtest)
530 PS treffen auf messerscharfe Präzision
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Honda Prelude 2026
So teuer ist der Hybrid-Sportler in Deutschland
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Porsche 911 Turbo S (erster Fahrtest)
Stärker, schwerer, teurer – besser?
Tracktest mit dem neuen 711 PS starken Porsche 911 Turbo S.
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Sportec Ferdinand S als Porsche 911 Restomod
Wirklich so viel besser als ein Original-964?
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Ford Mustang GTD im Rennstrecken-Test
Super-Mustang für Road and Track
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Mit Blinker und Becherhalter
Porsche 963 RSP bringt Le Mans auf öffentliche Straßen
Fahrberichte
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Lamborghini Temerario trifft Ducati Panigale
Ein Duell, das niemand braucht – aber alle lieben
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Ferrari F80
Darum hat der Ferrari F80 keinen V12-Motor
Der neue F80 zeigt, warum weniger Motor manchmal mehr bedeutet.
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Mercedes-AMG Purespeed
So fährt der SL ohne Scheibe
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Porsche 911 992.2 Carrera S
Weiterhin mit Bestseller-Potenzial?
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BMW Vision Driving Experience
1.088-PS-Vorbote des elektrischen BMW M3
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Cupra Leon VZ TCR
Vollgas im teuersten Cupra überhaupt
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BMW M5 im Fahrbericht
1.000 Nm gegen 2.435 kg
Gleicht die Fusion aus Elektro- und Benzinmotor einem Tornado?
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Ferrari 12Cilindri im Fahrbericht
Dynamik-Studium im V12-Ferrari
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Audi E-Tron GT Facelift
Taycan-Bruder mit Exklusiv-Edition zum Marktstart
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AMG GT E-Performance
Hier treffen 816 PS auf 2,2 Tonnen
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Maserati GranCabrio
760 Elektro-PS oder 550 Verbrenner-Pferde?
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Mazda MX-5 2024
Das beste Facelift? Eines, dass fast nix ändert
Ausfahrt im 2024er-Jahrgang des Kultroadsters Mazda MX-5.
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LRT NXT 1 Tracktest
Mit dem Elektro-Cup-Racer am Limit
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Lexus LC 500 und RC F
V8-Sportler auf Abschiedstour
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Aston Martin DB 12 Volante
Offen für alles in nur 14 Sekunden
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Porsche Taycan Turbo GT im Video-Fahrbericht
1.108 PS treffen Hightech-Fahrdynamik
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