Im ersten Jahr der Groundeffect-Ära war der Ferrari mit seinen wuchtigen Seitenkästen, seiner schlanken Motorabdeckung und seiner spitzen Nase eines von vier unterschiedlichen Konzepten. Letztes Jahr nur noch eines von zwei. Doch bereits mit dem ersten Upgrade des SF-23 näherte sich auch der Ferrari immer mehr dem Red Bull an. Nur die Geometrie von Chassis und Getriebe standen den Ferrari-Ingenieuren bei dem im Weg, was sie jetzt mit dem SF-24 auf die Räder gestellt haben.
Technikdirektor Enrico Cardile und seine Mannschaft ließen sich bei der Konstruktion des neuen Autos von zwei Dingen leiten. Vom Konzept des Red Bull RB19 und von den Kommentaren seiner Fahrer. "Wir haben unseren Fahrern in ihrem Feedback zum Auto genau zugehört und dann versucht,...
