Neulich stand in meinem Familienkreis der Verkauf eines gebrauchten Pendlerautos an. Ehrensache, da behilflich zu sein. Es ging um einen 2013er Ford Focus Turnier mit guter Titanium-Ausstattung, 1,6-Liter-Diesel und ECOnetic-Spritsparpaket. Auf vielen Arbeitswegen absolvierte er zuverlässig und höchst sparsam knapp 200.000 Kilometer, bis sich die ersten kleineren Problemstellen ankündigten. Beim nächsten Werkstattbesuch wäre wohl eine neue Kupplung fällig gewesen sowie mindestens ein Radlager. Nichts Wildes, aber dennoch ein gewisser Kostenpunkt.
Der eigentliche Haken: als Euro-5-Diesel bleibt dem Wagen die Zufahrt in verschiedene Großstädte mit Umweltzone verwehrt. Hinzu kommt: noch immer möchten besorgte Dieselfahrer ihr Auto loswerden, aus ...
