In Wolfsburg demontiert VW die Anlagen für den Karosseriebau des Golf Variant – dies berichtet die Braunschweiger Zeitung. Damit beginnt die Verlagerung der Produktion eines zentralen Golf-Derivats nach Puebla in Mexiko – erstmals gehen Produktionsanteile des längst legendären Golf an einen Standort außerhalb Deutschlands. Am Standort Wolfsburg galt der Golf als wichtiges Modell bei der Auslastung des Werks. Die Braunschweiger Zeitung betont, dass ab Frühjahr 2026 auf der dann ehemaligen Golf-Montagelinie 4 nur noch der Tiguan und der Tayron vom Band laufen.
Insgesamt soll die Zahl der Montagelinien im Stammwerk in den kommenden Jahren von vier auf zwei zurückgehen. 2027 verschieben die Verantwortlichen dann Teile der Produktionskontingente des ID.3 von Zwickau nach Wolfsburg und zum Ende des Jahrzehnts ist der Golf dann wieder da – als rein elektrisches Modell. Um verschiedene Werkauslastungen personell besser abfedern zu können, hat VW mit einer Personal-Rotation zwischen den einzelnen Werken experimentiert. Ein glatter Erfolg ist dabei wohl noch nicht herausgekommen: Die VW-Mitarbeiter aus der Slowakei kehren Ende März wieder in ihre Heimat zurück und die Mitarbeiter aus Emden sollen angeblich keine große Lust haben, dauerhaft in Wolfsburg zu arbeiten. Dabei bietet VW für so einen Schritt Zulagen in unbekannter Höhe an.
Vom Käfer zum Golf
Neu ist die Produktionsverlagerung eines epochalen Modells für Volkswagen nicht. Bereits in den 1960er-Jahren verlagerte der Konzern die Produktion des Käfer nach Mexiko. Auch damals ging es um ein ausgereiftes Volumenmodell, um Kostenstrukturen und um die Erschließung eines langfristig tragfähigen Produktionsstandorts. Der Vergleich hinkt jedoch bewusst. Der Käfer hatte seinen technischen Reifegrad erreicht, blieb aber in Mexiko über Jahrzehnte ein wirtschaftlich tragfähiges Volumenmodell. Der Golf hingegen bleibt ein zyklisch erneuertes Kernprodukt.
Bei aller Symbolik bleibt der Golf vor allem eines: ein Industrieprodukt. Seine Fertigung folgt Kostenstrukturen, Auslastungslogiken und Marktanforderungen. Puebla ist für Volkswagen seit Jahrzehnten ein eingespielter Produktionsstandort mit hoher Effizienz, eingespielten Lieferketten und viel Erfahrung.
