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Die 1922 gegründete Firma baute zunächst Motorradseitenwagen und rüstete diverse Fahrzeuge mit Spezialkarossen aus. Der Name Jaguar tauchte erstmals 1935 mit dem Sportwagen SS 90 auf. Nach dem Krieg wurden zunächst Limousinen gebaut, bevor 1948 mit den Jaguar XK-Modellen die sportliche Linie weitergeführt wurde. 
Auch im Motorsport sorgte Jaguar mit den C- und D-Type für Furore, die in den 50er Jahren fünf Le Mans-Siege verbuchten. Mit dem E-Type brachte Jaguar 1961 einen Sportwagen zum günstigen Preis auf den Markt. Die Geschichte der eleganten XJ-Limousine begann 1968 und reicht bis in die heutige Zeit. Die Hoffnungen für eine bessere Zukunft ruhen auf dem im Frühjahr 2008 eingeführten Jaguar XF, der den S-Type abgelöst hat.

Jaguar ist eine britische Traditionsmarke, die von1989 bis März 2008 zum amerikanischen Ford-Konzern gehörte und dann an die indische Tata-Gruppe verkauft wurde. Die Eigenständigkeit und der exklusive Charakter der Luxusmodelle sollen erhalten bleiben.

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Kosten und Realverbrauch

Kosten und Realverbrauch Jaguar F-Pace P400 R-Dynamic SE

Kann ein SUV mit 400 PS starkem Sechszylinder-Turbobenziner sparsam und günstig im Unterhalt sein? Wir haben es überprüft.

Jaguar F-Pace P400 R-Dynamic SE

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Jaguar F-Type R75 Coupé ,Supertest, spa0124

Bevor die Briten ab 2025 vollelektrisch durchstarken, rocken wir mit dem Sondermodell R75 und seinem emotionalen Achtzylinder die Nordschleife.

Rock am Ring im Sondermodell

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Jaguar XE D180 AWD S

Jaguar F-Pace P400e im Test

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404 System-PS und DC-Lader. Hört sich erstmal gut an, kann das Antriebssystem des SUVs aber auch im Praxistest überzeugen?

Ist der Plug-in-Hybrid eine Empfehlung? 

BMW Z4 M40i und Jaguar F-Type P300 im Test

BMW Z4 M40i, Jaguar F-Type, Vergleichstest, ams2022

 Verdeck auf für den bayerischen Sechszylinder-König BMW Z4 und den britischen Design-Helden Jaguar F-Type.​ Wer macht das Rennen?

 Roadster-Duell mit sechs und vier Zylindern

Jaguar F-Type Cabriolet P300 R-Dynamic Black


Das 85.660 Euro teure Jaguar F-Type Cabriolet P300 R-Dynamic Black tritt zum Verbrauchs-Check an.

Jaguar F-Type Cabriolet P300 R-Dynamic Black

Jaguar E-Pace P300e R-Dynamics S


Der 62.751 Euro teure Jaguar E-Pace P300e R-Dynamics S tritt zum Verbrauchs-Check an.

Jaguar E-Pace P300e R-Dynamics S

Jaguar F-Type R im Test

Jaguar F-Type R, ET ams1122

Mittlerweile sind Sportwagen mit V8-Antrieb schon eine Rarität. Vom Kompressor des Jaguars ganz zu schweigen. Test.

Oldschool V8-Kompressor-GT

BMW 520d Touring gegen Jaguar XF Sportbrake D200

BMW 520d Touring gegen Jaguar XF Sportbrake D200, Vergleichstest, ams1122

Der modellgegpflegte Jaguar XF mit 204 PS gegen den erfahrenen BMW 520d Touring. Welcher ist der bessere Diesel-Kombi?

Zwei feine Diesel-Kombis im Test

Jaguar XF Sportbrake D200

Der 66.680 Euro teure Jaguar XF Sportbrake D200 R-Dynamic SE tritt zum Verbrauchs-Check an.

Kosten und Realverbrauch Jaguar F-Pace P550 SVR

550 PS stark, 2,1 Tonnen schwer: Wie wirken sich Power und Masse auf den Verbrauch und die Alltagskosten des dynamischen SUV aus?

Jaguar F-Pace P550 SVR

Alfa Stelvio, BMW X4 M und Jaguar F-Pace im Test

Alfa Romeo Stelvio 2.9 V6, BMW X4 M Competition, Jaguar F-Pace P550 SVR, VT, ams0722

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Jaguar F-Pace SVR im Test

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Was bringt das Facelift?

Audi Q5 40 TDI, Genesis GV70 2.2D, Jaguar F-Pace D200

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Wie reif ist der Allradantrieb für den Hecktriebler schlechthin, den BMW M4? Ein Vergleich mit Porsche 911 GTS und Jaguar F-Type.

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Jaguar F-Pace PHEV 2021

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Drei Wege zum Sportcoupé

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Jaguar XE SV Project 8, Einzeltest, spa1120

Zahme Mittelklasse-Limousine auf Dopingkurs: Ausgeflippt, reizvoll bekloppt und deswegen ein Auto, das mitten ins Herz trifft.

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