art_start

auto motor und sport Heft 05/2026

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 02/2026

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

Porsche 911

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

Im traditionellen Boxer-Motor beschleunigen sechs Zylinder den Sportwagen unter vier Sekunden (beim 911 Turbo) von Null auf 100 km/h. Neben der Turbo-Variante bietet Porsche den 911 auch als Carrera, Carrera S, Targa, GT und Cabriolet an. Beim Targa kommen dabei seit einiger Zeit nur noch Allrad-Antriebe zum Einsatz. Auch als Rennauto hat der "Elfer", bis heute der bekannteste Sportwagen der Zuffenhausener, Geschichte geschrieben. Wenngleich er momentan nur noch im Markenpokal "Carrera-Cup" zum Einsatz kommt. Mit dem Modellwechsel 2011 bekam der Porsche 911 zehn Zentimeter mehr Radstand. Die Direkteinspritzer-Benziner wurden noch leistungsstärker, die Getriebe legten auf sieben Gänge zu.

Der Porsche 911 wird seit 1963 vom Stuttgarter Sportwagenhersteller verfeinert. Die neueste Baureihe, die Porsche seit 2011 produziert, trägt die Nummer 991. Im Gegensatz zu früheren Modellen werden inzwischen alle Motoren der verschiedenen Porsche 911-Modelle mit Wasser gekühlt.

auto motor und sport

Icon

Porsche Logo Wappen 2023

SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

80 Jahre auto motor und sport

Historische Tests aus acht Jahrzehnten

auto motor und sport 05/2026 Coverbild

Heftvorschau spa_2022_03

01/2026, Motor Klassik, Heft, Titel

Youngtimer 07/2024

banner

Porsche

topmobile

topmobile4

topmobile5

topmobile3

Porsche 911 GT3 PDK im Test

Porsche 911 GT3, ET, spa2512

Mehr Abgasreinigung, weniger Spielraum. Der GT3 muss sich neuen Regeln beugen und bleibt dennoch – so zeigt er es im Test – ganz bei sich.

Selbst mehr Regeln können die Ikone nicht zähmen

Porsche 911 Turbo S (erster Fahrtest)

Porsche 911 Turbo S

Tracktest mit dem neuen 711 PS starken Porsche 911 Turbo S. So spielerisch schnell fährt der stärkste Serien-Elfer.

Stärker, schwerer, teurer – besser?

Porsche 911 GT3 im Supertest

Porsche 911 GT3 992.2, SPA Supertest, spa0825

Handschaltung in Perfektion erleben? Ab in den Porsche 911 GT3 992.2, Gang rein und dann nichts wie auf die Landstraße, Autobahn oder Nordschleife.

Schnellster Handschalter auf der Nordschleife?

Sportec Ferdinand S als Porsche 911 Restomod

10/2025, Sportec Ferdinand S Restomod auf Basis Porsche 911 964, Sportec

Die Schweizer Spezialisten von Sportec zeigen mit ihrem neuen Ferdinand S eine eigene Interpretation des Themas Restomod-911. So fühlt er sich an.

Wirklich so viel besser als ein Original-964?

Porsche 911 GT3 Touring

Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket, ET, ams1725

Der Porsche 911 GT3 Touring sieht zahm aus, doch auf der Straße zeigt er sein wahres Gesicht als rennstreckentauglicher Sportler.

Ein Rennwagen im Smoking

Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket im Test

Touring heißt hier nicht Komfort: Der GT3 presst, lärmt, flutet – und begeistert dabei wie kaum ein anderer Elfer.

Ist das noch Touring – oder schon Wahnsinn?

Porsche 911 Carrera GTS Supertest

Porsche 911 Carrera GTS t-Hybrid, SPA Supertest, spa0625

Teilelektrifizierung bei der Ikone 911, sattes Mehrgewicht – das lässt nichts Gutes ahnen. Aber der Supertest pulverisiert Bedenken.

5 Sekunden schneller auf der Nordschleife

Porsche 911 Carrera GTS Hybrid im Best Cars-Test

Porsche 911 Carrera GTS.2, Einzeltest, ams0125

Das Hybridsystem verfolgt ein klares Ziel: Hybridpower ohne Hybridgewicht – ist der neue Entwicklungsschritt im GTS gelungen?

Die perfekte Elektro-Dosis?

Kosten und Realverbrauch

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio für 166.209 Euro: Wir zeigen, was das Cabrio im Alltag kostet und wie viel Sprit es verbraucht.

Porsche 911 992.2 Carrera S 

Porsche 911 992.2 Carrera S, Cabrio & Coupé, ams0925

Der neue 911 Carrera S verspricht die perfekte Mischung aus Leistung, Komfort und Fahrdynamik. Trifft er den Sweetspot zwischen Carrera und GTS? 

Weiterhin mit Bestseller-Potenzial?

Porsche 911 GT3 (992)

Liegen Alltagskosten und Verbrauch beim schwäbischen Sportler so hoch wie das Fahrspaß-Niveau? Wir haben gestestet und gerechnet.

Tracktest Porsche 911 GT3 Cup

Porsche feiert sich und die seit 1990 bestehenden Markenpokale, lässt deshalb auto motor und sport ans Lenkrad des 5.000sten Cup-911. Und der jubelt.

Unterwegs im lautesten Elfer der Welt

Tracktest Porsche 911 GT3 R

Motorsport,Sport

Sein 4,2-Liter-Saugmotor leistet 565 PS und fuhr den Porsche 911 GT3 R bereits zu zahlreichen Siegen. Jetzt steht ein Exemplar zum Tracktest bereit.

DTM-Meister-Elfer mit 565 PS

Kosten & Realverbrauch Porsche 911 992 Carrera

Einen Porsche kauft man natürlich nicht primär, um Geld zu sparen. Doch es ist interessant, was ein Basis-Elfer im Alltag kostet.

Porsche 911 (992) Carrera

Porsche 911 S/T 

Porsche 911 ST

So rockt der scharfe Porsche 911 S/T die Landstraße. Auf 1.963 Stück limitiert und mit fast 300.000 Euro nicht billig. 

Besser als GT3 RS?

Porsche 911 Dakar im ungewöhnlichen Supertest

Porsche 911 Dakar Supertest

Wir haben den Porsche 911 Dakar im aktuellen sport auto Supertest auf ungewöhnliche Weise um die Nordschleife geprügelt. Was bringen die Abkürzungen?

Geht's querfeldein schneller um die Nordschleife?

Porsche 911 turbo Cabrio

Der 248.467 Euro teure Porsche 911 Turbo Cabriolet tritt zum Verbrauchs-Check an.  

Porsche 911 Turbo Cabriolet


Porsche 911 Dakar

Porsche 911 992 Dakar, Fahrbericht, ams0523

Der Dakar läutet das Ende der ersten Lebenshälfte des 992 ein. Wie das auf 2.500 Einheiten limitierte und 480 PS starke Offroad-Modell fährt. 

Mit dem Sportwagen in den großen Sandkasten

Porsche 911 T

Porsche 911 T, Fahrbericht, 11/2022

Basismotorisiert, handgeschaltet, fahrwerkskompetent und gewichtsreduziert liefert der 911 T maximalen Heckmotor-Fahrspaß. 

Nicht billig. Aber preiswert.

Porsche 911 GT3 RS

Seit sechs Generationen erweitert der GT3 RS den Rahmen des Vorstellbaren; nun wird dieser Rahmen endgültig gesprengt.

Flügel-Action mit 525 PS

Porsche Cayman und 911 Turbo 3.3 von 1989 im Test

Porsche 911 Turbo, Porsche 718 Cayman, Vergleichstest, ams1322

Das Top-Modell von einst gegen den aktuellen Einsteiger-Porsche. Beide 300 PS stark. Was ist anders geworden in dieser Zeit?

Kann der Ü30-Elfer noch mithalten?

Porsche 911 Sport Classic

Porsche 911 Sport Classic, Fahrbericht, ams1722

Den 50. Geburtstag des Carrera RS 2.7 feiert Porsche mit dem handgeschalteten 911 Sport Classic. Wir sind ihn gefahren.

Seltsam hakeliger Handschalter-911. Mit Bürzel!

Corvette Stingray gegen Porsche 911 GT3 Touring im Test

Chevrolet Corvette Stingray, Porsche 911 GT3 Touring, Vergleichstest, ams0822

Der 911 macht als Touring auf Sekundenvernichter, während die Mittelmotor-Corvette auf Gran Turismo setzt. Wer gewinnt das Duell?

Hubraum contra Drehzahl

Porsche 911 GT3 touring

Der 193.950 Euro teure Porsche 911 GT3 Touring tritt zum Verbrauchs-Check an.

BMW M4 Competition gegen Porsche 911 Carrera 4 GTS

BMW M4 Competition xDrive Cabrio, Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio, Vergleichstest, ams0222

In Leistung und Platz ist der offene M4 Competition dem 911 GTS Cabrio schon mal überlegen, aber ist er auch der bessere Sportler?

Porsche 911 Tests

Tests