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VW Golf

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Die erste Generation kam im Jahr 1974 in den Handel; das Design stammt von Italdesign Giugiaro. Der aktuelle VW Golf VIII baut seit der siebten Generation auf dem Modularen Querbaukasten, der mittlerweile auch zahlreichen anderen Marken- und Konzernmodellen als technische Basis dient. Im Laufe der Generationen zeichnete sich der Kompakte durch ein stetig gewachsenes Platzangebot aus. Zudem wurde das Angebot an Assistenzsystemen kontinuierlich erweitert. Leichtbaumaßnahmen nehmen bei der Entwicklung eine wachsende Rolle ein. So ist der VW Golf VII im Vergleich zu seinem Vorgänger um bis zu 100 Kilogramm leichter geworden. Die achte Golf-Generation geht seit Ende 2019 mit einem umfassend modernisierten Infotainmentsystem, einem 48-Volt-Bordnetz und fünf wählbaren Hybridantrieben an den Start. Eine reine Elektrovariante wie in der siebten Generation wird es dafür nicht mehr geben. Diese Rolle nimmt der ID.3 ein.Seinen Namen verdankt der VW Golf übrigens einer Meeresströmung im Atlantik. Es gibt ihn nicht nur als Drei- und Fünftürer, sondern in verschiedenen Karosserievarianten: die mittlerweile eingestellte Hochdach-Version nennt sich "Golf Plus", die ebenfalls nicht mehr verfügbare, geländegängige Variante heißt "Cross-Golf". Auch Cabrios stellte Volkswagen her. Das Sportmodell GTI gibt es bereits seit der ersten Generation, sportliche Speerspitze ist seit der vierten Generarion aber der sechszylindrige R32, ab Generation sechs der Golf R mit Turbo-Vierzylinder.

Der VW Golf ist Namensgeber der Kompakt-Klasse. Das wichtigste und erfolgreichste Volumenmodell der Wolfsburger läuft inzwischen in seiner achten Generation vom Band.

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Audi A3 Sportback und VW Golf als PHEV im Test

Audi A3, VW Golf, VT, ams2325

Die beiden Technikbrüder fahren so weit elektrisch wie nie zuvor und laden mit Gleichstrom. Auf der Straße offenbaren sich dennoch klare Unterschiede.

Mehr können heißt nicht besser sein

VW Golf GTI Edition 50 (erster Fahrtest)

VW Golf GTI 50 Years Edition, Fahrbericht, ams0526

Der Jubiläums-GTI überrascht nicht mit Lautstärke oder Show, sondern einem Fahrgefühl, das man so nicht zwingend erwartet hätte.

Der 325-PS-GTI überrascht mehr als erwartet

VW Golf GTE im Test

VW Golf GTE, ET, ams2225

Der VW Golf GTE kombiniert Turbo-Power mit hoher E-Reichweite. Komfortabel, sparsam und schnell – doch nicht ganz GTI-dynamisch.

Doppelt stark, halb so wild?

VW Golf 1.5 TSI und Cupra Leon 1.5 eTSI im Test

VW Golf 1.5 TSI und Cupra Leon 1.5 eTSI, AMS Vergleichstest, ams1025

Wer macht das Rennen bei den 150-PS-Benzinern im internen Duell zwischen VW Golf und Cupra Leon? Die Antwort liefert der Test. 

Konzern-Duell mit und ohne E-Unterstützung

VW Golf gegen Audi A3 und BMW 1er im Test

VW Golf 2.0 TDI, Audi A3 Sportback 35 TDI und BMW 120d M, AMS Vergleichstest, ams0825

Wir vergleichen die drei Kompaktklasse-Dauerbrenner von Audi, BMW und VW als 150 bis 163 PS starke Selbstzünder mit Doppelkupplungsgetriebe.

Wie viel Premium steckt im Golf?

Kosten und Realverbrauch

Hyundai i30 N Performance, VW Golf GTI Clubsport 45, Vergleichstest, ams2521

Der 49.290 Euro teure VW Golf GTI Clubsport 45 tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf GTI Clubsport 45

VW Golf, Audi A3, Cupra Leon und BMW 120 im Test

VW Golf, Audi A3, Cupra Leon, BMW 120 Vergleichstest, ams0225

Alles auf Anfang: jedes Mal, wenn der Golf erneuert oder geliftet wird, ist ein Vergleichstest in der Kompaktklasse fällig.


Turniermodus in der Kompaktklasse

VW Golf 1.5 eTSI und Hyundai i30 1.5 T-GDI im Test

VW Golf und Hyundai i30, Vergleichstest, ams2624

In Generation acht musste der Golf eine kleine Formkrise ertragen, gelangt er nun wieder zu alter Stärke - der Vergleichstest klärt das.

Das Raus aus dem Formtief hat seinen Preis

VW Golf 1.0 TSI

Der 31.280 Euro teure VW Golf 1.0 E-TSI Life tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf 1.0 E-TSI Life

VW Golf Variant Alltrack 2.0 TDI

Der 41.645 Euro teure VW Golf Alltrack 2.0 TDI tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf Alltrack 2.0 TDI

VW Golf 1.5 eTSI

VW Golf 8.5, Einzeltest, ams1624

Ein Facelift soll dem Golf 8 die Schwächen bei Bedienung und Software austreiben. Erfahren Sie im Test, ob der Golf 8.5 wirklich besser geworden ist.

Mit Facelift zurück in Topform? 

VW Golf R, Kosten und Realverbrauch, ams1521

Wieviel verbraucht der sportlichste Golf seinem 320 PS starken Turbovierzylinder? Wir haben es im Test herausgefunden.

VW Golf R

VW Golf Variant Alltrack Dauertest

highres

Selten verlief ein 100.000-km-Dauerlauf so hürdenreich wie der des VW Golf Variant Alltrack - er war Dauergast in der Werkstatt.

Der schlechteste Golf seit 24 Jahren?

Facelift VW Golf R

SPERRFRIST 12.06.24 00:01 VW Golf R Fahrt 2024

Einige Monate vor der offiziellen Weltpremiere dürfen wir exklusiv den 333 PS starken, überarbeiteten VW Golf R über Eis und Asphalt scheuchen.

Erste Fahrt auf echten Straßen

Der Golf im Kombi-Kleid soll für fast alle automobilen Herausforderungen gerüstet sein. Was kostet der 150-PS-Benziner im Alltag?

VW Golf Variant 1.5 eTSI R-Line

BMW M240i, Honda Civic Type R, VW Golf R

BMW M240i, Honda Civic Type R, VW Golf R Performance, VT, ams1823

Über Vorder-, Hinter- oder alle Räder werden diese sportlichen Verbrenner angetrieben. Coupé, Hot Hatch und Fließheck im Test. 

Kompakte Fahrspaß-Helden im Test

VW Golf R im Supertest

VW Golf R, Supertest, spa0422

Während er den Alltag schon immer meisterte, hat der R bei der Fahrdynamik noch mal einen Sprung hin zum perfekten Allrounder gemacht.​

Wie performt der Allrounder auf der Nordschleife? 

BMW 120d, Mercedes A 220 d und VW Golf GTD 

BMW 120d, Mercedes A 220 d, VW Golf GTD, Vergleichstest, ams1623

Wir vergleichen drei Diesel-Modelle aus der Kompakt-Klasse. Es treten an: BMW 120d, Mercedes A 220 d und VW Golf GTD.

Revival der Selbstzünder

W Golf R

Der 64.210 Euro teure VW Golf R Performance tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf R Performance

Original-Test: Der erste VW Golf im Test 

VW Golf I LS (1974) erster Test auto motor und sport 16/1974

Dem Käfer Konkurrenz zu machen ist schwierig – selbst wenn der Konkurrent aus dem VW-Werk stammt und nur für diese Attacke gebaut wurde. 

Der Nachfolger des Käfers

VW Golf GTI und Cupra Leon 2.0 TSI  im Test

Cupra Leon 2.0 TSI, VW Golf GTI, VT, ams1123

Seit acht Generationen golft der GTI sportlich-erfolgreich über unsere Straßen. Ob das sein kompakter MQB-Pendant von Cupra genauso gut kann?

MQB-Sportler im Duell

4 Kompaktsportler im Test 

Cupra Leon VZ, Hyundai i30 N Performance, Renault Megane R.S., VW Golf GTI Clubsport, Vergleichstest ams1922

Cupra Leon, Hyundai i30 N & Renault Megane R.S. gegen VW Golf GTI Clubsport - wer schnappt sich die Hot-Hatch-Krone?

Wer kombiniert Alltag und Fahrspaß am besten?

Mercedes A 250 e, Opel Astra PHEV, VW Golf eHybrid

Mercedes A 250 E, Opel Astra 1.6 Di Turbo PHEV, VW Golf 1.4 EHybrid, Vergleichstest, ams1822

Der brandneue Astra trifft auf den jungen Golf und die schon betagte A-Klasse. Alle mit Lademöglichkeit an der Steckdose.

A-Klasse ist der bessere Golf 

VW Golf eHybrid Style


Der 43.755 Euro teure VW Golf eHybrid Style tritt zum Verbrauchs-Check an.

VW Golf eHybrid Style

VW Golf R Variant im Test

VW Golf R Variant, Einzeltest, ams0422

Der Test klärt, wie gut der 320 PS starke Allrad-Kombi Sport, Komfort und Alltag vereinen kann.

Ist er das automobile Multitool?

Mehr über VW Golf

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VW Golf Tests

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Mehr können heißt nicht besser sein

Der 325-PS-GTI überrascht mehr als erwartet

Doppelt stark, halb so wild?

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Wie viel Premium steckt im Golf?

VW Golf GTI Clubsport 45

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Das Raus aus dem Formtief hat seinen Preis

VW Golf 1.0 E-TSI Life

VW Golf Alltrack 2.0 TDI

Mit Facelift zurück in Topform?

VW Golf R

Der schlechteste Golf seit 24 Jahren?

Erste Fahrt auf echten Straßen

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Kompakte Fahrspaß-Helden im Test

Wie performt der Allrounder auf der Nordschleife?

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VW Golf R Performance

Der Nachfolger des Käfers

MQB-Sportler im Duell

Wer kombiniert Alltag und Fahrspaß am besten?

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VW Golf eHybrid Style

Ist er das automobile Multitool?