VW ID.4 (1. Generation) im Überblick (ab 2020)
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Foto: VW/Ingo Barenschee
Hoch gewachsen: Der ID.4 GTX ist fast 1,62 Meter groß, dank 77-kWh-Batterie zwischen den Achsen ist der Schwerpunkt aber schön niedrig.
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2,2 Tonnen fallen so in Kurven kaum ins Gewicht.
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Der ID.4 GTX bewegt sich natürlich nicht so flink wie ein Golf GTI, aber ziemlich flott und ist ein Zehntel schneller auf 100 km/h.
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Der Federungskomfort leidet nicht mal merklich, wenn die Charakteristik der aufpreispflichtigen Verstelldämpfer auf sportlich gestellt ist, die Seitenneigung lässt sich damit aber reduzieren.
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Zügiges Kurvenwetzen macht im ID.4 GTX durchaus Spaß - manchmal könnte man sich gut eine Handschaltung vorstellen.
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Die gibt es natürlich für den E-SUV nicht und selbst der Wählhebel für die Fahrtrichtung ist nur unauffällig am Lenkrad integriert. Am Zentraldisplay lassen sich auch die Assistenzsysteme einstellen.
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Navigation und Infotainment steuert ebenfalls der Touchscreen - die Sprachsteuerung zeigte sich im ID.4 GTX weniger verständig.
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Die Bedienlogik braucht ein wenig Eingewöhnung.
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Elektrisches Licht lässt sich im E-Auto je nach Stimmungslage einstellen.
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Der ID.4 lädt wie alle MEB-Autos mit maximal 125 kW. So lässt sich in zirka 30 Minuten Gleichstrom für die nächsten 300 Kilometer WLTP-Reichweite nachtanken.
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Die Sportsitze mit dem Siegel der Aktion gesunder Rücken (AGR) sind im Prinzip aus dem Golf R bekannt.
Foto: VW/Ingo Barenschee
Zwischen ihnen wartet einen Induktiv-Ladeschale aufs Smartphone.
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Der Fond ist geräumig, die wenig ausgeformte Bank schreckt auch vor drei Passagieren nicht zurück.
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Die Mittelarmlehne trägt zwei Becher ...
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... oder die Arme der Insassen. Der Knieraum ist üppig, die Oberschenkelauflage gut, für die Füße ist unter den Vordersitzen genug Platz.
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Die Heckschürze ist GTX-spezifisch.
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Der Kofferraum fasst in der Normalkonfiguration 543 Liter, ...
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... wobei etwa 75 Liter unter den doppelten Ladeboden passen
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Umklappen ist zu 2/3 möglich, ...
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... oder zu 1/3.
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Wer alles umklappt, bekommt einen ebenen Laderaumboden, der mit den Lehnen nach vorne leicht ansteigt.
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Ladeboden tiefer legen bringt mehr Volumen, aber auch eine krasse Kante zur Rückbank hin.
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An GTX-Labeln hat VW nicht gespart. Eines prangt am vorderen Kotflügel, ...
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... und einmal sitzt der Schriftzug an der Heckklappe unterm VW-Logo.
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Bei aller Sportlichkeit ist die Höchstgeschwindigkeit des ID.4 GTX auf 180 km/h limitiert.
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Roter SUV vor gelber Wand, aber grünes Umweltgewissen: Der ID.4 GTX spart CO2, vor allem wenn er mit Strom aus regenerativen Quellen geladen wird.
Daten im Überblick
Leistung
170 PS – 299 PS
Verbrauch
4 l/100km
Grundpreis
38.915 € – 53.255 €
Leergewicht
1.965 kg – 2.239 kg
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