Citroën hatte in den Achtzigern mit dem CX einen der schnellsten Diesel der Welt im Programm. Mit 120 PS aus einem Vierzylinder-Turbodiesel lief der CX locker 200 km/h und steckte als Kombi gigantische Mengen Gepäck weg. Doch da ging noch mehr: Karosseriebauer verlängerten den CX in den 1980er-Jahren zum Dreiachser und schufen damit Express-Transporter mit großem Ladevolumen – wenn man so will, die Vorläufer aller Sprinter-Modelle.
Wer baute die Dreiachser?
Wer mehr Raum brauchte, bekam bei Tissier, Pijpops oder Mike’s eine Verlängerung. Die Hilfsrahmenkonstruktion des CX macht es leicht, eine zusätzliche Hinterachse anzubauen. Das schafft Platz für eine Verlängerung und verdoppelt die mögliche Hinterachslast. Je nach Quelle ist von ein bis zwei ...
