Als der frisch aufgebackene BMW M2 nach getaner Testarbeit in der Hockenheimer Boxengasse vor sich hin knistert und die beißende Süße seiner nachschwitzenden Bremsanlage in den kühlen Abend diffundieren lässt, drehen wir mit der mitgereisten BMW-Crew noch eine Gesprächsrunde um das Portimao-blaue Coupé, um die Neuerungen der sogenannten LCI-Version zu bequatschen – LCI für Life Cycle Impulse. Zu Deutsch: Modellpflege.
Es entsteht ein netter Plausch, obgleich ein kurzer. Neben Updates für das Breitbild-Cockpit, einem mit kuschelig-griffigem Alcantara bezogenen Lenkrad und der Leistungssteigerung von 460 auf 480 PS, die den M2 auf Augenhöhe mit den Einstiegsversionen von M3 und M4 hievt, sei nämlich original gar nichts passiert: Abstimmung, Bremse,...
