Der neue Audi RS5 ist ein sportliches Schwergewicht. Wobei Schwergewicht wörtlich zu verstehen ist. Der Hybrid-Antrieb rund um den 2,9 Liter großen V6-Biturbo bringt zwar 639 PS und 825 Nm an den Start, dafür zeigt die Waage aber auch ein Kampfgewicht von fast 2,4 Tonnen an. Das ist quasi die dreifache Masse, die seinerzeit ein VW Golf I an den Start gebracht hatte. Und auch mehr Masse, als auch so manches deutlich größere und höherklassig positionierte Modell. In welchem Umfeld sich der RS5 mit seiner Gewichtsklasse bewegt, hat Markus Schönfeld analysiert. Sie werden überrascht sein.
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In Europa jammern Neuwagenkäufer über die immer weiter steigenden Preise in allen Klassen. Selbst bei der Budget-Marke Dacia ist unter rund 13.000 Euro nichts zu haben. Zeitgleich hauen europäische und japanische Marken in Indien Familienautos zu einem Startpreis von knapp über 6.000 Euro raus. Wie das möglich ist, hat Torsten Seibt aufgeschrieben.
