VW kämpft sich durch die Transformation zum softwaredefinierten Auto und zur Elektromobilität. Die weltweite Technologie-Umwälzung bringt das klassische Geschäftsmodell vieler Hersteller ins Wanken – auch bei den Wolfsburgern schmilzt der Gewinn, tausende Arbeitsplätze stehen auf der Kippe.

Gleichzeitig fließen Millionenboni an Mitglieder der Konzernspitze. Selbst Ex-VW-Boss Herbert Diess kann sich über eine stattliche Auszahlung freuen. Natürlich beruhen diese Zahlungen auf bestehenden Verträgen – abgeschlossen von beiden Seiten. Mein Kollege Holger Wittich hat die Bonuszahlungen der Vorstände zusammengestellt. Was halten Sie davon?

Der ams+-Artikel des Tages

Wer über einen VW Bulli nachdenkt, hat den Caddy meist gar nicht auf dem Zettel. Zu Unrecht? Der praktische Hochdachkombi ist oft deutlich günstiger, robust und erstaunlich langlebig.

Mein Kollege Andreas Jüngling hat sich den Gebrauchtmarkt genau angesehen: Welche Schwachstellen sich vermeiden lassen, welche Baujahre empfehlenswert sind – und für welche Preise es gute oder zumindest akzeptable Exemplare gibt. Wer ein praktisches Auto für viele Jahre sucht, sollte hier unbedingt weiterlesen.

Auch Porsche muss sich auf die Umwälzungen in der Autoindustrie einstellen und ordnet derzeit seine Entwicklungsressourcen neu. Schließlich ist es für die Stuttgarter überlebenswichtig, die Nachfrage ihrer Kunden richtig zu bedienen.

Zwischenzeitlich kursierten Gerüchte, Porsche könnte die Entwicklung der rein elektrischen Varianten von Boxster und Cayman einstellen. Doch danach sieht es offenbar nicht aus – ein kompletter Ausstieg steht wohl nicht zur Debatte, wie mein Kollege Markus Schönfeld herausgefunden hat.