Volkswagens zweites Unyx-Modell für China heißt ID.Unyx 07. Produziert von Volkswagen Anhui, ist es zugleich das erste Serienmodell auf VWs neuer, speziell für China entwickelten E-Architektur. Die Registrierung beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) liefert die ersten technischen Daten und Detailfotos.
Abmessungen: eine Nummer gewachsen
Mit 4.853 Millimetern Länge, 1.852 Millimetern Breite und 1.566 Millimetern Höhe sowie 2.826 Millimetern Radstand positioniert sich der ID.Unyx 07 als Limousine preislich vermutlich leicht unterhalb dem ID.Unyx 06. Die Proportionen betonen kurze Überhänge und einen gestreckten Greenhouse-Verlauf.
Der 07er hält die Unyx-Formensprache. Und damit schmale, scharfe Scheinwerfer, einen markant ausgeformten unteren Stoßfänger und eine saubere, weitgehend von Schnörkeln befreite Flanke. Vorn und hinten sitzen illuminierte VW-Embleme. Ein weiteres Detail: das segmentierte Panoramadach, das nach außen öffnet, um im Innenraum Platz zu sparen. Zur Auswahl stehen drei Felgen-Designs. Die Bereifung ab Werk: 235/50 R19 oder sportlicher 235/45 R20 – je nach Ausstattung.
Cockpit: flaches Lenkrad, großer Screen
Ein Blick durchs Frontglas deutet auf ein oben abgeflachtes Lenkrad hin – ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zum 06. Erwartet werden integrierte Sitze sowie ein großes zentrales Infotainment-Display.
Antrieb und Batterie
Zunächst ist ein Single-Motor beim MIIT registriert; er leistet 170 kW (231 PS). Dual-Motor-Versionen gelten als wahrscheinlich und sollen später folgen. Die Energie liefert CATL-Technik in Form einer LFP-Batterie. Sie gilt als robust, alltagstauglich und auf Zyklenfestigkeit ausgelegt.
Das segmentierte Panoramadach öffnet nach außen.
Architektur und Fertigung
Der ID.Unyx 07 ist das erste Fahrzeug auf VWs China-E-Architektur und wird bei Volkswagen Anhui gebaut. Das passt zur China-Strategie der Marke, die gezielt auf lokale Entwicklung und schnelle Modellzyklen setzt.
Volkswagen plant den Marktstart für 2026. Parallel dazu sollen drei neue Modelle – SUVs und Limousinen – in diesem Jahr folgen, um die wichtigsten Segmente im chinesischen EV-Markt abzudecken. Preise und Reichweiten nennt VW noch nicht; offizielle Daten dürften mit der finalen Homologation beziehungsweise Markteinführung folgen.
