Cupra Leon VZ TCR: Tracktest

Billig? Nein, eine billige Nummer wird das hier nicht. Ist Motorsport eh nie. Auch wenn hinter dem Lenkrad-Fragment des Cupra Leon VZ TCR die Serien-Schaltpaddel hervorlugen. Bereits danach wird’s speziell, denn sie schaffen nicht dem Doppelkupplungsgetriebe aus dem Serienauto, sondern einem echten Sechsgang-Renngetriebe (wahlweise von Hewland oder SADEV) Arbeit an. Wenngleich die Cupra-Racing-Verantwortlichen betonen, dass geringe Kosten bei der Entwicklung des Rennwagens eine große Rolle spielten und sie dafür ordentlich den Teilekatalog des Volkswagen-Konzerns fledderten. Dennoch ist eines klar: Jetzt, hier auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya soll der Cupra Leon VZ TCR nicht als das enden, was er ganz am Anfang einmal war: ein 1.105 kg ...