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Mercedes arbeitet an der nächsten Generation der E-Klasse. Die kommt als W214 Ende 2022 als verkleinerte S-Klasse.
Der GTS borgt sich den Antrieb vom Turbo S – und dennoch soll die bis zu 440 kW starke Limousine agiler fahren als das Topmodell.
Obwohl das Showcars ein Einzelstück ist, lässt uns Porsche mit dem rund 800 kW starken E-Flitzer auf eine Rennstrecke.
Der Manager kündigt den ersten eigenen M seit dem M1 an und verspricht, dass Reihensechszylinder noch bis Ende des Jahrzehnts im Angebot bleiben.
Die TU München hat ein standardisiertes Prüfverfahren für E-Auto-Akkus entwickelt. Tesla gewinnt das erste Duell. VW lädt und steuert vorsichtiger.
Ein geringeres Leergewicht und eine radikale Aerodynamik sollen den neuen STO zum besten aller Huracán erheben. Also: Zündung!
Nicht weniger als 750 Nm, doch der charakterliche Gegensatz könnte kaum größer ausfallen. Zwei Power-5er im Vergleich.
Größer? Kaum möglich. Stärker? Schwierig bei 622 PS und 800 Nm. Aber auch: 2,6 Tonnen Gewicht. Das veredelte Riesen-SUV im Test.
Ein Kompakt-SUV mit 258 PS starkem Plug-in-Hybrid für 34.990 Euro vor Förderung? Der Test zeigt, was der preiswerte SUV kann.
Nach 31 Jahren bringt Skoda ein Coupé auf den Markt. Wir wollten genau wissen, welchen Nutzwert die neue Enyaq-Variante bringt.
Der Chef-Stratege Andreas Kammel für alternative Antriebe bei Traton erklärt, weshalb die Elektrifizierung von Langstrecken-Lkw Sinn ergibt.
Mit dem S in der Modellbezeichnung verspricht Mercedes viel. Und was davon löst die neue, elektrisch angetriebene Luxuslimo ein?
Die Leistung? Abgehoben! Der Preis ebenfalls. Doch was hat die leistungsstarke Elektro-Limousine mit 390 kW wirklich drauf? Test.
Thomas Ulbrich, VW-Markenvorstand für die Technische Entwicklung, über seine Priorität der Weiterentwicklung aktiver und passiver Sicherheit.
Audis oberster Entwickler über den Spagat zwischen Verbrennern und E-Mobilität, über Euro 7 und das typische Audi-Fahrgefühl der Zukunft.
Eine willkommene Abwechslung im Porsche-911-dominierten Restomod-Hype.
Tobias Moers ist seit August 2020 Chef von Aston Martin. Ein Gespräch über die Stärken der Marke und den Umfang der Kooperation mit Mercedes-AMG.
Mit elektrischem Antrieb bringt Mercedes dem Turbolader neuen Schwung. Wir durften ans Steuer eines Prototyps und erklären was die Technologie bringt.
Unterhalb der AMG-Varianten bietet Mercedes seinen großen SUV nun auch mit einem mildhybridisierten Vierliter-V8 an. Test.
Wir testen den neuen VW Golf Alltrack. Rechfertigen die guten Fahrleistungen und die üppige Motorisierung den hohen Preis?
Porsche will die letzte Eskalationsstufe des Saugmotor-Elfers so nahe am Motorsport platziert wissen wie noch nie zuvor. Na dann: Die westfälische Berg- und Talbahn wartet.
Zwischen Panamera 4 und Turbo S sei noch Platz für den 4S. Ist der dritte Hybrid-Panamera die goldene Mitte oder nur Mittelmaß?
In einer getarnten C-Klasse steckt der M139-Vierzylinder mit elektrischem Abgas-Turbolader. Wir durften die neue Technik ausprobieren.
Mit diesen modernen Triebwerken vom Dreizylinder-Turbo bis zum großvolumigen V8 rüsten sich die Hersteller für ein verlängertes Leben des Verbrenners.
Wir haben mit Volvos Entwicklungschef Henrik Green über große und kleine Elektro-Modelle, Reichweiten, Akkus und den Verbrenner-Abschied gesprochen.
McLaren hatte das Potenzial für deutlich bessere Startplätze.
Eine US-Firma will Geländewagen von UAZ in den USA vertreiben.
