Was haben Sie in einem Jahr mit den Groundeffect-Autos gelernt?
Monchaux: Viel. Wir müssen aber vorsichtig sein mit dem Thema Groundeffect. Die vorherigen Autos hatten auch Groundeffect. Der Unterboden war nur zu einem Großteil flach. Wie es aber funktioniert, dazu gibt es viele Analogien zu früher und heute. Es ist allerdings ein Unterschied, weil wir mit diesen Autos weniger Abtrieb mit anderen Komponenten machen können.
Können Sie das erläutern?
Monchaux: Der Frontflügel ist stark limitiert. Es gibt keine Bargeboards und auch keine Turning Vanes mehr. Die Verteilung des Abtriebs hat sich deshalb geändert. Ein größerer Anteil wird vom Unterboden generiert. Somit müssen wir tendenziell deutlich tiefer und deutlich steifer fahren als mit der vorherigen ...
