Audi A5 (F5) Tests

Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 55.230 Euro teure Audi A5 Sportback 40 TDI Quattro Advanced mit 204 PS bei einem Durchschnittswert von 7,0 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Damit betragen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz 11,13 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten liegen bei 303 Euro (15.000 km jährliche Laufleistung) oder 532 Euro (30.000 km jährliche Laufleistung).

Der erdgasbetriebene A5 ist kein Schnäppchen, besticht aber mit sehr günstigen Betriebskosten und verlangt kaum Kompromisse – sofern auf den bevorzugten Routen genügend CNG-Tankstellen vorhanden sind.

Wer die Messer wetzen will, wird in diesem Segment bei BMW oder Mercedes-AMG besser bedient. Wer ein erwachsenes, fahrsicheres Coupé mit vier Türen sucht, dazu einen vorbildlich starken Motor und obendrein nicht auf die optischen Attribute der Athletik verzichten will, ist beim Audi RS 5 goldrichtig. Komisch nur, dass er die RS-Insignien trägt – das S wäre passender.

Doch der S5 kann mehr als nur ambitioniert durch Kurven zu pfeifen: Die leichtgängige Lenkung macht den über 4,70 Meter langen Sportback in der Stadt handlich, zudem überzeugt der Federungskomfort. Speziell kurze Querrippen, die bei straff gefederten Autos gern bis in die Lenkung durchklopfen, entschärfen die Adaptivdämpfer wirkungsvoll. Kaum wahrnehmbare Wind- und Abrollgeräusche und eine sanft schaltende Achtgang-Automatik komplettieren den hohen Gesamtkomfort. Mit 62.500 Euro fällt auch der Preis für den S5 hoch aus, der Karosserie-Aufschlag zum S4 macht es nicht gerade besser. Los geht es …