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Mercedes S-Klasse (W223) im Überblick (ab 2020)

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Das Cockpit der zukünftigen S-Klasse (W223) im Video

Mercedes S-Klasse W223 — Nur ein neues Auto? Oh nein, wenn Mercedes eine S-Klasse präsentiert, wird daraus mehr: ein Ereignis, eine Demonstration des Machbaren, eine Aussicht in die Zukunft und – wie der erste Fahrbericht mit drei Versionen zeigt – ein Problem für die Perfektion.

Mercedes S-Klasse W223 — Um für den cw-Wert von 0,22 die Windschnittigkeit zu optimieren, klappen die Türgriffe plan in die Karosserie.

Mercedes S-Klasse W223 — Tasten im Innenraum? Nur noch wenige, die sind ja auch so Zweitausenderjahre. Die neue S-Klasse lässt sich betouchen und betratschen.

Mercedes S-Klasse W223 — Sie hätten gern ein Luxusproblem im Fond? Haben wir auch – zu kurze Beine, um die Fußstütze zu erreichen.

Mercedes S-Klasse W223 — Der lange 500 fährt so agil, da purzelt den Mitfahrern glatt das Tablet aus der Hand.

Mercedes S-Klasse W223 — Der S 500 ist ein Reihensechser-Biturbo-Modell. Hier in der elf Zentimeter gereckten Langversion, die 90 Prozent aller Kunden nehmen.

Mercedes S-Klasse W223 — Auch den neuen Plug-in-Hybrid mit vehementen 375 kW/510 PS Systemleistung konnten wir fahren. Die Energie fürs reinelektrische Fahren liefert der 28,6 kWh große Lithium-Ionen-Akku. Er wiegt 241 kg, baut niedrig, was einen ebenen Kofferraumboden ermöglicht, und lässt sich mit bis zu 60 kW Gleichstrom schnell-laden. Das soll unter 30 Minuten für eine Vollladung dauern, die für 100 km im E-Programm reicht.

Mercedes S-Klasse W223 — Sein Reihensechszylinder-Monoturbo bringt 367 PS ein – aber nur, wenn man im Gaspedal über einen Widerstand tritt. Ansonsten treibt die 110 kW/150 PS starke permanenterregte Synchronmaschine den S 580 e allein voran – und bis auf 140 km/h.

Mercedes S-Klasse W223 — Neue Allradlenkung: Abhängig von Tempo und Lenkwinkel lenken die Hinterräder über einen E-Motor um maximal zehn Grad gegensinnig ein (bei Mischbereifung oder mit Schneeketten max. 4,5 Grad). Das bewirkt eine virtuelle Radstands-Verkürzung und verringert den Wendekreis um bis zu 1,9 m.

Mercedes S-Klasse W223 — Digitallicht mit LED-Beamer: Genau genommen hat die S-Klasse mit Digital Light (2.192 Euro) keine Scheinwerfer mehr, sondern zwei Beamer, die sogar einen Film projizieren könnten. Das kommt so: Statt der 84 LED pro Scheinwerfer des serienmäßigen Matrixlichts lenken und positionieren 1,3 Millionen Mikrospiegel pro Scheinwerfer das Licht dreier extrem leuchtstarker LEDs. Damit lässt sich die Straße 100 Mal exakter ausleuchten und andere Autos aus dem Dauerfernlicht ausblenden.

Mercedes S-Klasse W223 — Hände am Steuer? Erkennt das kapazitive Lenkrad.

Mercedes S-Klasse W223 — Das Zentraldisplay gibt es mit OLED-Technik in 12,8 Zoll.

Mercedes S-Klasse W223 — Bei der Bedienung der elektrischen Sitze bleibt Mercedes bei Bewährtem. Aber: Die Tasten für die Sitzverstellung sind nun starr, reagieren durch Berühren statt Drücken.

Mercedes S-Klasse W223 — Der Getriebewählhebel hat seinen Platz weiterhin am Lenkrad.

Mercedes S-Klasse W223 — Beim Seitencrash poppt in den Seitenwangen der Sitze der Mittelairbag auf.

Mercedes S-Klasse W223 — Herausnehmbares Controldisplay mit Touchfunktion im Fond.

Mercedes S-Klasse W223 — Hochautomatisiertes Fahren: Ab Herbst 2021 braucht die S-Klasse ihren Fahrer seltener. Dann hat sie optional den Drive Pilot dabei. Bis Tempo 60 fährt der Mercedes damit komplett selbstständig auf der Autobahn, der Fahrer kann sich anderweitig beschäftigen – darf aber nicht schlafen, da passt die auf ihn gerichtete Gesichtskamera auf – und muss innerhalb von zehn Sekunden das Steuer übernehmen können.

Mercedes S-Klasse W223 — Zum Start gibt es je zwei Leistungsversionen des Reihensechszylinder-Diesels und -Benziners. Beim S 500 mit 48-Volt-Bordnetz boostet der Startergenerator mit 22 PS/250 Nm mit und bringt den Turbo mit einem E-Verdichter schneller auf Touren.

Mercedes S-Klasse W223 — Vor dem Seitencrash hebt sich die S-Klasse an. Aber erst muss es mal gelingen, sie in einen Unfall zu verwickeln.

Mercedes S-Klasse W223 — Ob die S-Klasse nun mit innovativer aktiver und passiver Sicherheit, Lichttechnik sowie automatisiertem Fahren das beste Auto der Welt ist? Keine weltfremde Idee.

Daten im Überblick

Leistung
286 PS – 612 PS
Verbrauch
7 l/100km
Hubraum
2.925 cm³ – 5.980 cm³
Grundpreis
113.365 € – 238.488 €

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