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Mercedes SLK (R170) im Überblick (ab 1996)

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Mercedes SLK, Seitenansicht, Claus Mühlberger

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Yellowstone 685 – die Farbe war für Mercedes 1996 so mutig wie das Auto: ein kompakter Roadster als Antwort auf den Mazda MX-5 sowie in Konkurrenz zu BMW Z3 und Porsche Boxster.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Die Basis kam von der ersten C-Klasse W 202. Dass man das nicht sieht, ist ein Verdienst des Designers Michael Mauer, der heute bei VW und Porsche das Deisgn entscheidend mitgestaltet.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Spektakulär war am SLK vor allem das Variodach. Damit verwandelt sich der Zweisitzer innerhalb von 25 Sekunden von einem Cabrio in ein Coupé.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Andere Hersteller nahmen sich das Konzept des Blechdach-Cabrios zum Vorbild, keiner schaffte es, das Heck so schlank zu halten wie Mercedes beim SLK.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Einen technischen Zweck haben die Powerdomes auf der Motorhaube nicht, sie zitieren die Historie (300 SL) und strecken die Haube optisch ein wenig.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Tatsächlich ist der SLK recht kurz: vier Meter bei 2,40 Meter Radstand. Das Maß hat er mit dem Flügeltürer gemeinsam.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Schlicht-schönes Heck mit Rückleuchten in Zipfelmützenform.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Der SLK erreicht beeindruckende Kurvengeschwindigkeiten, bleibt dabei immer beherrschbar und stabil. Ausfallschritte unterbindet das ASR, ab dem Facelift 2000 ist ein ESP serienmäßig.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Mit Stahlrohren verstärkte A-Säulen und Überrollbügel hinter den Sitzen sollen die Passagiere bei einem Überschlag schützen. Die Karosserie ist sehr steif.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Das Dach funktioniert auch nach über 20 Jahren noch problemlos.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Ob die Mütze dicht ist, zeigt ein Besuch in der Waschstraße.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Eine Stärke des festen Dachs sind die geringen Windgeräusche. Auf der Autobahn ist der SLK so leise wie ein Coupé.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Mit Kompressormotor klingt der SLK 230 zwar recht gewöhnlich, entwickelt jedoch ziemlich viel Temperament: in gut sieben Sekunden geht es von null auf 100 km/h. Erst bei 231 km/h endet die Beschleunigung.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Mit montiertem Windschott ist es kein Problem, offen bis zu 180 km/h schnell zu fahren.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Carbon-Dekorfolie und helle Instrumentenskalen sorgen für Abstand zu den Limousinen.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Kenner kaufen den SLK mit Schaltgetriebe. Es schaltet sich auf kurzen Wegen und präzise, der Motor reagiert spontaner aufs Gas als bei der Automatik. Die hat übrigens auch fünf Gänge.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Besonders drehfreudig ist der Motor nicht, bei 5.300/min erreicht er seine Nennleistung von 193 PS. Dafür zieht er ab 2.000/min ziemlich gut.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — War ein kostenloses Extra: Cupholder zum Ausziehen.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Der Softlack auf der Mittelkonsole blättert ab. Eine Handbremse gab es bei Mercedes sonst nur noch beim W 201 und beim G-Modell.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Ist das Dach offen, bleiben von 348 Liter Kofferraumvolumen noch 145 übrig.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — War defekt: Weil auf dem Relais K40 die Sicherungen für Anlasser und Benzinpumpe sitzen, hat eine kaputte Lötstelle das Auto lahmgelegt. Das Teil war schnell lieferbar und eingebaut.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Generell können Steuergeräte und Relais spontan rätselhafte Fehler verursachen. Ein typischer (und harmloser) Defekt ist, dass der SLK beim Abschließen nur auf einer Seite blinkt.

Mercedes SLK 230 Kompressor R 170 (1998) — Rost entsteht meist zuerst an den Übergängen von Kunstoff- zu Blechteilen. Die Spaltmaße sollten korrekt verlaufen.

Daten im Überblick

Leistung
136 PS – 354 PS
Verbrauch
9 l/100km – 10 l/100km
Hubraum
1.998 cm³ – 3.199 cm³
Grundpreis
29.121 € – 58.116 €

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