Porsche Cayenne (9YA) Tests

Der Cayenne Turbo GT sollte die Kräfteverhältnisse im SUV-Segment aus Porsche-Sicht wieder geraderücken, hat die untere Hälfte des Sportwagenregals dabei aber gleich mal mit abgeräumt. Die Frage nach der Recht­fertigung für die gewagte Buchstabenkombination ist jedenfalls auf eindrucksvolle Art beantwortet. Und doch kommen wir aus dem Kopfschütteln nicht mehr heraus.

Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 74.828 Euro teure Porsche Cayenne (2018) mit 340 PS bei einem Durchschnittswert von 12,1 Liter Super Plus pro 100 Kilometer. Damit betragen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz 21,78 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten liegen bei 490 Euro (15.000 km jährliche Laufleistung) oder 876 Euro (30.000 km jährliche Laufleistung).

Das GT-Abzeichen ist hoch gegriffen, von der vollumfänglichen Fahrdynamik-Ausstattung, der außergewöhnlichen Querdynamik und einem barbarisch anschiebenden Biturbo-Motor aber bestens repräsentiert. Nur die Festlegung auf Semi-Slicks geht zu weit bei einem 2,3-Tonnen-SUV, das der Cayenne Turbo GT trotz aller Verrenkungen am Ende bleibt.

Gewaltige 850 Nm Drehmoment und eine enorme Querdynamik: Trotzdem ist der neue 640-PS-Cayenne keineswegs kompromisslos, sondern absolut alltagstauglich abgestimmt. Das Fahrerlebnis ist ein schon bekanntes, wurde aber in allen Dynamikbelangen nachgewürzt – ausgehend vom 550 PS starken Turbo-Modell speziell bei der Leistung.