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Jaguar Zukunft als E-Marke: Nur der I-Pace überlebt

Jaguar Zukunft als E-Marke Nur der I-Pace überlebt – keine SUV mehr

Die Marke Jaguar steht vor einem radikalen Umbruch: Mit Ausnahme des I-Pace sind alle bekannten Modelle am Ende.

Anfang 2021 hatte Jaguar-Land-Rover-(JLR)-Boss Thierry Bolloré im Rahmen seiner "Reimagine"-Strategie einen Zukunftsplan für Land Rover und Jaguar angekündigt. Um das Überleben der schwer angeschlagenen Traditions-Marke zu sichern, positioniert der Franzose Jaguar ab 2025 als reinen Elektro-Auto-Anbieter – mit weitreichenden Konsequenzen.

Alle bekannten Baureihen, wie die SUV F-Pace und E-Pace sowie die Limousinen und Kombi-Modelle XE, XF und XJ und der Sportwagen F-Type erhalten keinen Nachfolger mehr. Einzige Ausnahme, der elektrische Jaguar I-Pace darf weiterleben. Stattdessen plant Bolloré eine komplett neue und luxuriöse Jaguar-Familie.

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Das Design

Unter Führung von JLR-Design-Chef Gerry McGovern haben drei Teams bereits das Design und die Modell-Versionen skizziert und festgelegt. Im Interview mit der britischen Autocar sagte Bolloré, die künftigen Jaguar-Modelle werden "wirklich moderne Luxusautos sein, die bei Stil und Design nichts imitieren, die Spitze bei Technologie und Raffinesse sind, aber nicht zurückblicken". Dabei seien die Proportionen entscheidend.

Die Plattform

Mit der Vorgabe der Designer geht JLR auch auf die Suche nach einer passenden Elektroplattform. Ursprünglich hatte man auf eine eigene Architektur ausschließlich für Jaguar gesetzt, nun schließt man aber auch die Elektro-Plattform eines Drittanbieters nicht aus. Da das Design weitgehend vorgegeben ist, sollen es in Abhängigkeit der Elektro-Basis nur noch Anpassungen bei den Abmessungen geben.

Die Modelle

Bis auf den I-Pace gibt es bei Jaguar künftig keine SUV oder Crossover-Modelle mehr. Die neuen Elektro-Jags fallen niedrig aus, sind jedoch keine klassischen Limousinen mehr. Dem JLR-Boss ist an dieser Stelle wichtig, dass Jaguar-Modelle künftig einzigartig sind. Man wolle keine Alternative zu anderen Autoherstellern sein.

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Die Positionierung

"Die Autos waren noch nie so gut wie 2021, aber die positiven Eigenschaften der Marke werden im Vergleich zur Konkurrenz nicht geschätzt", sagt der JLR-Chef und zieht eine ernüchternde Bilanz: "Wenn man heute Kunden zuhört, sehen sie einen Jaguar, mögen das Auto und testen es. Und dann kaufen sie einen Audi oder einen BMW. Das ist das Problem. Die Leute kaufen die Originale. Wir sind nicht die Originale. Wir müssen die Positionierung von Jaguar ganz anders, höher und origineller gestalten. Mit dieser Aussage dürfte dann auch der kolportierte kleine kompakte Jaguar Makulatur sein.

Als Benchmark bei der Positionierung sieht Bolloré die Partner-Marke Land Rover und hier im Speziellen Range Rover. Die Baureihe sei "einzigartig in ihrer Positionierung" und verkaufe sich gut. Der Plan für Jaguar bestehe darin, "unverwechselbare Autos ohne Überschneidungen" zu erschaffen.

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Fazit

Jetzt geht es ans Eingemachte. Der elektrische XJ ist gestorben, bevor er auf den Markt kam, trotz der Investitionen in die Entwicklung, XE und XF sind ebenfalls dem Tode geweiht, haben es nicht geschafft sich gegen Audi und BMW zu positionieren und SUV sind das Kerngeschäft von Land Rover. Was bleibt? Der elektrische I-Pace als eigenständiges Modell. Was kommt? Eine luxuriöse Jaguar-Familie, die sich nicht als Konkurrent sondern als einzigartige Alternative zu den arrivierten Autoherstellern funktionieren soll. Entsprechend werden die Preise ausfallen, wenn man die Range Rover-Baureihe als Benchmark nimmt. Ein preiswerter, volumenstarker und kompakter Jaguar ist damit hinfällig.

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