Der aktuelle 5er kam 2023 auf den Markt, der Touring folgte Anfang 2024. Erste Erlkönige der Modellpflege wurden bereits 2025 gesichtet. Bei den jüngsten Prototypen ist die Tarnung zwar weiterhin umfangreich, Scheinwerfer, Kühlergrill und Teile der Stoßfänger lassen sich aber besser erkennen.
Neue Front für den BMW 5er
Am stärksten verändert BMW die Front. Die Scheinwerfer werden schmaler und sitzen optisch enger mit der Niere zusammen. Diese fällt flacher aus als beim aktuellen Modell. Allerdings ist bei den Erlkönigen noch nicht eindeutig zu erkennen, welche Teile tatsächlich dem späteren Serienstand entsprechen. Teile des sichtbaren Kühlergrills könnten noch zur Tarnung gehören.
Damit übernimmt der 5er Gestaltungselemente der Neuen Klasse, ohne deren Design vollständig zu kopieren. Gerade ältere Versuchsträger hatten noch einen wesentlich stärkeren Umbau vermuten lassen. Die aktuellen Autos zeigen dagegen, dass BMW die bestehende Karosserie weitgehend beibehält.
Seitenansicht bleibt weitgehend unverändert
Das wird besonders an der Seite sichtbar. Türen, Fensterflächen und die grundlegenden Proportionen entsprechen weiterhin dem heutigen G61. Im Zuge der Modellpflege dürften neue Räder und Lackierungen hinzukommen.
Auch das Heck wird nicht grundlegend verändert. Die Form der Rückleuchten bleibt erhalten, die LED-Grafik wird jedoch neu gestaltet. Zusätzlich sind Änderungen am Stoßfänger und an einzelnen Zierelementen zu erwarten.
Neues Cockpit für den 5er
Wesentlich größer fällt der Umbau im Innenraum aus. Der 5er erhält das neue Bedienkonzept, das BMW mit der Neuen Klasse eingeführt hat. Damit verändert sich das Armaturenbrett deutlich stärker als die Karosserie. Zentraler Bestandteil ist BMW Panoramic Vision. Dabei werden Informationen auf einem schmalen Anzeigebereich am unteren Rand der Windschutzscheibe dargestellt. Ergänzt wird das System durch einen großen Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts und das BMW Operating System X.
Der bisherige Aufbau mit Curved Display dürfte damit verschwinden. Das gilt voraussichtlich auch für den klassischen iDrive-Controller auf der Mittelkonsole. BMW setzt beim neuen Bedienkonzept stärker auf Touchscreen, Lenkradbedienung und Sprachsteuerung. Ein zusätzliches Display für den Beifahrer könnte Einzug halten, ist aber auf den aktuellen Erlkönigbildern nicht zu erkennen.
Verbrenner, Plug-in-Hybride und i5 bleiben
An der grundsätzlichen Aufstellung der Baureihe dürfte sich mit der Modellpflege wenig ändern. Der 5er soll weiterhin mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybridantrieben angeboten werden. Parallel bleibt der i5 als rein elektrische Variante im Programm. Die technische Basis bildet weiterhin die CLAR-Architektur.
Beim i5 könnte BMW allerdings neue Elektrokomponenten aus der 6. eDrive-Generation einsetzen. Ob der i5 mit dem Facelift tatsächlich das komplette Gen6-Paket der Neuen Klasse einschließlich der neuen Batteriearchitektur erhält, ist noch nicht bestätigt.
Auch der BMW M5 bekommt das Facelift
Die Modellpflege beschränkt sich nicht auf die regulären 5er-Varianten. BMW erprobt bereits überarbeitete Versionen des M5 und M5 Touring. Auch dort sind die Veränderungen an Front und Innenraum zu erwarten.
Beim Antrieb bleibt der Plug-in-Hybrid mit V8-Benziner grundsätzlich erhalten. Fraglich ist auch hier, ob BMW im Zuge des Facelifts Leistung, Batterie oder elektrische Komponenten verändert.
Produktionsstart für Sommer 2027 erwartet
Einen offiziellen Termin für die Vorstellung des 5er-Facelifts hat BMW noch nicht genannt. Nach Insider-Informationen soll die Produktion im Werk Dingolfing im Sommer 2027 beginnen. Entsprechend dürfte BMW Limousine und Touring noch vor dem Produktionsstart vorstellen.
