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Oberklasse

Audi A6 Avant

Audi A6 Avant endlich gefahren

Warum der Basis-Benziner der heimliche Star ist

Plus: unsere Fahreindrücke von Zweiliter-TDI und Dreiliter-V6.

Xiaomi SU7 Max

Kann Xiaomi Taycan?

Mercedes S-Klasse S680 Guard

Gepanzerte Mercedes S-Klasse mit Allradantrieb

Der Dienst-Guard des Kanzlers

New Volvo XC90

Kann das 455 PS-Facelift überzeugen?

Bentley Continental GT Speed

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V8 statt W12 - was kann der neue Über-PHEV?

Audi E-Tron GT Performance

Audi RS E-tron GT Performance

In 34,7 Metern von null auf 100 km/h

Audi RS E-tron GT Performance: 2,5 Sekunden auf 100 km/h, 592 km Reichweite.

Audi Q6 E-Tron quattro

Ist der Macan-Bruder der bessere E-SUV?

Porsche Panamera 3. Generation

Porsche Panamera (2024)

Mit 680 PS und tanzendem Fahrwerk auf die Piste

Genesis G90

5,5 Meter lange Luxusoase

Mercedes E-Klasse T-Modell

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Premiumauto mit viel Platz

Fabian Kirchbauer Photography

2,7-Tonnen-E-Luxus mit 1.015 Nm

So fährt der bis jetzt stärkste Elektro-BMW.

Mercedes-Benz E-Class, Vienna 2023

Mercedes E-Klasse W214 (E 220 d, E 300 e, E 200)

Die „Beschte“ oder nix?

Rolls Royce Spectre

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Unterwegs im ersten Serien-Rolls mit Stecker

Mercedes-AMG S 63 E Performance Experience, California 2023

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Luxus-Dynamiker mit zwei Herzen

Fabian Kirchbauer Photography

Fast 600 PS, bis zu 580 Kilometer Reichweite

Genesis G90 Fahrbericht (2023)

Fahrbericht Genesis G90

Das Schweben der Anderen

Kann Genesis mit dem G90 der S-Klasse Konkurrenz machen?

Lucid Air Dream

Lucid Air Dream (2022)

Teslas Albtraum ist sparsam und schnell

Nio ET7

Nio ET7 im Fahrbericht

Chinas Endgegner für Tesla & Co.

BYD Han

Luxuriöser Langstrecken-E-Gleiter?

BMW i7

Generation Sieben fährt mit Strom

Mercedes-AMG EQE 53 4Matic

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1.000 Nm-Drehmoment-Schocker von AMG

AMG bekommt E-Zuwachs: den EQE 53 mit über 680 PS.

Genesis G80 EV

Flüsterleise - nicht nur außen

BMW 7er / i7 (2022)

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So fährt der S-Klasse- und EQS-Konkurrent

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Mitfahrt Rolls-Royce Spectre (2023)

Unterwegs in der Super-Luxus-E-Limousine

Tesla Model S Plaid

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Warum das E-Biest die 2,1 Sekunden nicht schafft

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