Mercedes plant eigenes Ladenetzwerk

Schließen

Abos & Hefte

Zu den Angeboten

75 Jahre Aktionen Podcast E-Paper Abo & Hefte Favoriten Newsletter

Themenspecial

Die Auto-Highlights der Hightech-Messe

Achim Hartmanmn

22 Bilder

Arturo Rivas

1/22 Mit dem EQS will Mercedes die Luxusklasse neu definieren. Zum Test tritt das starke Express-Modell 580 4Matic mit zwei E-Motoren und Allradantrieb an.

Arturo Rivas

2/22 Mercedes designte den Luxus-Stromer für maximale Aerodynamik. So erreicht der EQS den Rekord-cW-Wert von 0,20 bei einer noch angemessen kleinen Stirnfläche von 2,51 m².

Arturo Rivas

3/22 Die umgerechnet 523 PS der E-Motoren haben da leichtes Spiel, den 2,6 Tonnen schweren Fünfsitzer in unter 15 Sekunden auf die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h zu katapultieren.

Arturo Rivas

4/22 Zwischen 21,4 (Eco-Runde) und 33,0 (Sportfahrer) kWh verstromert der EQS auf 100 Kilometer, die Pendlerrunde schafft er mit 29,7. Das macht im Schnitt knapp 30 und somit gut 400 Kilometer realistische Reichweite.

Arturo Rivas

5/22 Fahrkomfort und Geräuscharmut gehören zum guten Ton. So zaubert der EQS aus der rumpeligen alten Eisenbrücke über den Rhein eine glatte Fahrbahn, ignoriert die nassen Eisenbahnschienen darauf völlig und lässt sich auch auf den holprigen Nebensträßchen im Elsass kaum beeindrucken.

Arturo Rivas

6/22 Futuristisch zeigt sich der Innenraum mit riesigem Hyperscreen mit drei integrierten Displays. Die nicht blendfreie, dicke A-Säule stört ziemlich, dafür bleibt es dank fehlender Wind- und Motorgeräusche sehr ruhig.

Arturo Rivas

7/22 Alles auf einen Blick: Natürlich ist auch das Instrumentendisplay digital animiert. Tacho und Leistungsanzeige spiegeln den Stil des Mercedes-EQ-Logos wieder.

Arturo Rivas

8/22 Sämtliche Fahrzeug-Funktionen werden über den zentralen Monitor bedient, inklusive der Klimasteuerung.

Arturo Rivas

9/22 Die Menüs für die Displays sind aufwendig programmiert, zum Beispiel bekam jeder Fahrmodus eine eigene wertige Visualisierung.

Arturo Rivas

10/22 Detailarbeit: Selbst Lenkstockhebel und Schaltwippen wirken im EQS edel.

Arturo Rivas

11/22 Viel Platz und Luxus: Vielfach verstellbare, bequeme Ledersitze mit Massagefunktion, programmierbare Leuchtbänder, Beduftung, dazu gibt es eine zusätzliche Ablage unter der Mittelkonsole.

Arturo Rivas

12/22 Auch im Fond ist alles auf S-Klasse-Niveau, sprich vom Feinsten. Einzig das etwas glatte Nappaleder ist im Neuzustand noch etwas rutschig, weshalb man vor allem hier Haltegriffe am Dachhimmel vermisst.

Arturo Rivas

13/22 Der Kofferraum ist leicht zu beladen und mit 610 bis 1.770 Litern riesig. Leider ist er wenig stilvoll ausgekleidet und die Heckklappe aus Kunststoff passt weniger zum luxuriösen Anspruch.

Arturo Rivas

14/22 Ladekabel finden beim Reifennotset unter dem Kofferraumboden Platz. Das Wechselstrom-Ladesystem kostet 1.000 Euro Aufpreis und lohnt sich für Wallbox-Besitzer.

Arturo Rivas

15/22 Auch ohne Kühlergrill ist der EQS eindeutig als Mercedes zu identifizieren. Das durchgehende Lichtband vorne und hinten tragen alle elektrischen EQ-Modelle.

Arturo Rivas

16/22 Hingucker: Das für E-Autos typische Cab-Forward-Design lässt die weit über fünf Meter lange Karosserie sehr elegant erscheinen.

Arturo Rivas

17/22 Ungewöhnlich: Wartungsklappe fürs Wischwasser mit zu kleinem Trichter.

Arturo Rivas

18/22 Showeffekt: Die Türgriffe fahren automatisch aus und ein, sind zudem beleuchtet.

Arturo Rivas

19/22 Zehn Grad lenkt die Hinterachse maximal mit und hilft, den Wendekreis erheblich zu schrumpfen.

Arturo Rivas

20/22 Die Ladeklappe sitzt wie der Tankdeckel bei Verbrennern hinten rechts.

Arturo Rivas

21/22 Mit 200 Kilowatt Ladeleistung ist der leere Stromspeicher schon nach 17 Minuten wieder halb voll, die sinnvolle und schonende 80-Prozent-Ladung für gut 300 Kilometer ist nach etwa einer halben Stunde erreicht.

Arturo Rivas

22/22 Der EQS ist eine großzügig bemessene, herausragend komfortable und dynamische Limousine. Dank Hinterachslenkung fährt sie sich außerordentlich agil trotz des sehr hohen Gewichts, dazu gibt es klassenüblich viel Luxus und umfassende Sicherheitssysteme.

Mercedes plant eigenes Ladenetzwerk Flächendeckend bis zu 350 kW Ladeleistung

CES

Mercedes will ein eigenes globales High-Power-Charging-Netzwerk aufbauen. Es startet 2023 in Nordamerika, später sollen Europa und China folgen.

Uli Baumann

05.01.2023

Mercedes kündigt auf der CES 2023 in Las Vegas den Aufbau eines globalen High-Power-Charging-Netzwerks an. Die Errichtung der ersten Ladeparks beginnt noch dieses Jahr in Nordamerika in Zusammenarbeit mit MN8 Energy und ChargePoint.

10.000 neue Ladesäulen bis 2030

Der Aufbau des Netzwerks in Europa, China und weiteren Kernmärkten wird folgen. Bis 2027 wird das Netz mit insgesamt mehr als 400 Ladeparks und über 2.500 High-Power-Chargers (HPC) den nordamerikanischen Kontinent abdecken. Die Schnellladeparks befinden sich in gleichmäßigen Abständen in wichtigen Städten und Ballungszentren in der Nähe von Autobahnen und wichtigen Verkehrsknotenpunkten. Bis zum Ende des Jahrzehnts will Mercedes das Hochleistungs-Ladenetzwerk weltweit um mehr als 10.000 High-Power-Charger erweitern, die über das bestehende Ladeangebot hinausgehen.

Um die Ladezeiten für Kunden bestmöglich zu überbrücken, werden die Ladestationen um nahegelegene gastronomische Einrichtungen und Sanitärräume ergänzt. Die Stationen werden außerdem mit Überwachungskameras und anderen Maßnahmen ausgestattet, um ein sicheres Ladeumfeld zu gewährleisten. Ausgewählte Ladepunkte sind zum Schutz vor Witterungseinflüssen überdacht. Zudem sollen verschiedene Ladestationen über Photovoltaik-Anlagen verfügen, um den Strombedarf für Beleuchtung, Videoüberwachung und mehr zu decken.

Bis zu 350 kW Ladeleistung

Je nach Region und Standort werden die Ladestationen vier bis zwölf – und maximal bis zu 30 – High-Power-Charger mit bis zu 350 kW Ladeleistung bieten. Dank eines intelligenten Lademanagements kann jedes Fahrzeug mit seiner maximalen Kapazität geladen werden; so reduzieren sich Wartezeiten auf ein absolutes Minimum. Grundsätzlich wird das Ladenetzwerk allen Fahrzeugmarken offenstehen. Mercedes-Kunden genießen aber Vorteile, zum Beispiel eine Reservierungsfunktion.

Geladen wird mit Grünstrom. Mercedes stellt das über Ökostrom-Lieferverträge oder durch die Nutzung von Zertifikaten für erneuerbare Energien von geprüften Anbietern sicher.

MN8 Energy ist einer der größten Eigentümer und Betreiber von Solarenergie- und Batteriespeichern in den USA. ChargePoint hat in den USA und Europa eines der weltweit führenden EV-Ladenetzwerke aufgebaut und damit Strom für bislang rund fünf Milliarden elektrisch gefahrene Meilen bereitgestellt. Das internationale Unternehmen arbeitet bereits als Backend-Anbieter für Mercedes me Charge in den USA.

Hinweis: In der Fotoshow verraten wir Ihnen, wie der Mercedes EQS 580 4Matic im Einzeltest bei auto motor und sport abgeschnitten hat.

Umfrage

9293 Mal abgestimmt

Wie wichtig ist Ihnen eine hohe Ladeleistung beim Elektroauto?

Nicht so wichtig. Ich lade ohnehin fast immer zu Hause.

Sehr wichtig. Warten unterwegs stört mich sehr.

Fazit

Mercedes will ein eigenes globales Schnellladenetzwerk aufbauen. Der Start dazu fällt noch in 2023 in Nordamerika. Später sollen auch Europa und China sowie weitere Weltmärkte angeschlossen werden. Das Mercedes-Ladenetzwerk soll allen E-Auto-Fahrern offen stehen.

Zur Startseite