Audi e-tron GT und Porsche Taycan 4S im Test

Wir haben gesucht, entdecken konnten wir wenig: Gleichteile. Immerhin vierzig Prozent Taycan stecken im J1-Plattform-Bruder, dem e-tron GT. Und wer die Laderäume vorne wie hinten einmal checkt, wird schnell fündig: Auslegware, 12-Volt-Buchse, Ösen oder die leger zusammengesteckten Abdeckungen, alles eins. Aber zwischen Frunk und Trunk? Nichts zu finden. Der Rest versteckt sich eine Etage tiefer. Außen? Angeblich die Frontscheibe, wobei die angesichts der krass unterschiedlichen Formgebung nun überhaupt keine Rolle spielt. Links der schnittige neptunblaue Taycan 4S mit 2,33 m² Stirnfläche und einem makellosen cW-Wert von 0,22. Auf der rechten Spur der e-tron GT mit einem derart expressiven Hinterteil, dass man gern glaubt, dass die Karosseriebauer ...