Ein V6 bei Ferrari, Plug-in-Hybrid. Nur ein Steuersparmodell für Firmenwagen? Nein, auch ein Beschwichtigungsopfer. Es soll den Zeitgeistzorn der Umweltbewegten mildern – auf flache schnelle Verbrenner, gefahren von alten weißen Männern. Im Vergleich zum Vorgängermodell F8 Tributo mit Biturbo-V8 besteht das Opfer in zwei Zylindern, was andererseits bei den bewegten Massen sowie der inneren Reibung spart, zudem bei Baulänge und Gewicht. Ein kleiner, leichter Mittelmotor-Zweisitzer also, vielleicht sogar günstig?
1.639 Kilogramm Kampfgewicht
Alleine 73 Kilogramm zusätzlich drückt der Akkublock mit 7,5 kWh Kapazität mittschiffs in den Unterboden. Dennoch wiegt der 296 laut Ferrari nur 35 Kilogramm mehr als der 110 PS schwächere Vorgänger F8 Tributo....
