Wenn Autohersteller ein Sportmodell explizit für die Rennstrecke aufrüsten, werden typischerweise alle Performance-relevanten Bauteile modi-fiziert oder ausgetauscht. Je nach Basis kann vielleicht ein Bremssattel oder ein Reifentyp unverändert bleiben, aber Anpassungen an der Rad-aufhängung sind praktisch gesetzt. Nicht so beim Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+, der die Aufhängungskomponenten vom normalen GT 63 übernimmt. Demnach unterscheiden sich beide Versionen weder im hohen Gran-Turismo-Komfort noch im Handling. Dazu muss man wissen, dass der Mercedes GT ohnehin mit viel Hightech gegen sein immenses Gewicht ankämpft.
Wie gut ihm das gelingt? Das prüfen wir zum Auftakt auf einer Landstraßenrunde, denn dort haben die Pro-Modifikationen sowieso ...
