ADAC Smart Connect: Pannenhilfe per Ferndiagnose

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Audi A1 Sportback 30 TFSI Advanced, Exterieur

Mini Facelift 2021, Mini Cooper S, Fahrbericht

19 Bilder

Dino Eisele

1/19 Zuverlässiger Kleinstwagen: Toyota Aygo mit 2,2 Pannen je 1.000 zugelassener Autos bei den 3-Jährigen. Bei den 10-Jährigen sind es 9,3 Pannen pro 1.000 Autos.

Hans-Dieter Seufert

2/19 Mit 2,0 Pannen je 1.000 zugelassene Autos bei den 3-Jährigen steht der Audi A1 nicht nur bei den Kleinwagen glänzend da. Zehn Jahre alte A1 kommen auf 9,9 Pannen pro 1.000 Autos.

Dacia

3/19 Günstig und gut: Dacia Sandero mit 2,4 Pannen pro 1.000 Autos bei den 3-Jährigen und 18,1 Pannen/1.000 Autos bei den 10-Jährigen.

Bernhard Filser

4/19 Kleines Auto, wenig Pannen: 0,6 pro 1.000 zugelassener Autos bei 3 Jahre alten Mini und 13,6 bei den 10-Jährigen.

Renault Captur dCi 110 Intens, Exterieur

Dino Eisele

5/19 Renault glänzt mit 1,7 Pannen je 1.000 zugelassener Captur im Alter von 3 Jahren. Die ältesten Captur in der Pannenstatistik sind von 2014 und kommen auf 2,6 Pannen pro 1.000 Autos.

Achim Hartmann

6/19 Ältere Renault Clio der Baujahre 2014 und 2015 patzen mit rund 34 Pannen je 1.000 Autos. Doch auch drei Jahre alte Modelle sind mit 8,8 Pannen je 1.000 Autos nicht vorbildlich.

Suzuki

7/19 Unauffällig gut: Suzuki Vitara mit 1,3 Pannen je 1.000 zugelassener Autos im Alter von 3 Jahren. Mehr als 5,0 werden es auch bei älteren Vitara nicht. Die ältesten Modelle in der Statistik sind von 2016.

Arturo Rivas

8/19 Der Audi Q3 kommt auf 2,2 Pannen je 1.000 zugelassener Autos im Alter von 3 Jahren und gehört auch im Alter noch mit 11,5 Pannen bei den 10-Jährigen zu den Guten.

Hans-Dieter Seufert

9/19 BMW 1er aller Jahrgänge fallen beim ADAC nicht negativ auf: 2,0 Pannen je 1.000 zugelassener Autos im Alter von 3 Jahren und 11,0 bei den 10-Jährigen.

Arturo Rivas

10/19 Das gilt auch für den BMW X3: 0,8 Pannen je 1.000 zugelassener Autos im Alter von 3 Jahren und 5,7 bei den 10-Jährigen.

Hans-Dieter Seufert

11/19 Audi baut mit dem A4 ein Mittelklasse-Auto, das in der ADAC-Pannenstatistik mit Werten von 1,9 (3-Jährige) bis 9,1 (10-Jährige) Pannen je 1.000 zugelassener Autos gut dasteht.

Achim Hartmann

12/19 Für den Audi A6 liegen die Werte für die 3- und 10-Jährigen bei 1,6 und 12,3 Pannen pro 1.000 Autos.

BMW 530d Touring Sport Line Realverbrauch

ams

13/19 Der BMW 5er liegt mit 1,4 Pannen/1.000 Autos bei den 3-Jährigen und 16,5 Pannen/1.000 Autos für die 10-Jährigen fast gleichauf mit der Konkurrenz von Audi.

Hans-Dieter Seufert

14/19 Schlechter als der Smart Forfour mit 6,4 Pannen/1.000 Autos ist bei den 3 Jahre alten Kleinstwagen nur dessen zweitürige Variante Fortwo mit 7,5 Pannen. Die ältesten Fortwo und Forfour in der Statistik sind von 2015, sie kommen auf Werte von 30,2 und 25,6 Pannen je 1.000 zugelassener Autos.

Hans-Dieter Seufert

15/19 Ältere Hyundai i20 mit Erstzulassung bis 2014 sind eher schlecht: Der ADAC zählt 31,4 Pannen/1.000 zugelassener Autos. Jüngere Modelle ab 2016 rehabilitieren den Ruf des Modells mit 2,4 Pannen/1.000 zugelassener Autos bei den 3-Jährigen.

Hans-Dieter Seufert

16/19 Mit drei Jahrgängen taucht der Toyota C-HR in der Pannenstatistik auf und keiner ist gut: 17,2 Pannen/1.000 zugelassener Autos bei den 3-Jährigen und 24,9 bei Modellen von 2017 - das liegt laut ADAC vor allem an leeren Starterbatterien.

Jonathan Schule

17/19 Auch den Toyota Corolla legt fehlende Spannung lahm: Pannenindex 9,6 bei den 3-Jährigen.

Hans-Dieter Seufert

18/19 Den Ford S-Max listet die Pannenstatistik in den Jahrgängen 2016, 2017 und 2018 mit 15,0, 24,4 und 38,1 Pannen/1.000 zugelassener Autos.

Hans-Dieter Seufert

19/19 Opel, der Unzuverlässige: Von 1.000 zugelassenen Insignia hatten 12,3 der 3-Jährigen eine Panne. Bei den 10-Jährigen - also dem Vorgängermodell - waren es 26,4 Pannen/1.000 zugelassener Autos.

ADAC Smart Connect Pannenhilfe per Ferndiagnose

Ein Diagnosestecker und eine App sollen die Pannenhilfe schneller machen. Sie machen den Nutzer allerdings auch ziemlich transparent.

Uli Baumann

19.12.2022

Der ADAC startet mit seiner digitalen Pannenhilfe Smart Connect in eine großangelegte Testphase und sucht dafür Mitglieder, die den Service kostenlos testen. Bislang war die smarte Pannenhilfe nur für Angehörige des großen Automobilclubs verfügbar.

Der ADAC sieht alles

ADAC Smart Connect nutzt die in modernen Autos vorgeschriebene OBD (On-Bord-Diagnose) Schnittstelle, um darüber mit einem speziellen Diagnosestecker und einer Smartphone-App Fahrzeugdaten auslesen zu können. Bei der Pannenhilfe nutzen die Pannendiensthelfer des ADAC bereits seit geraumer Zeit die On-Board-Diagnose per Laptop. Sie informiert über den Zustand verschiedenster Fahrzeugkomponenten und weist auf Fehler im Motormanagement hin. Dank drahtloser Datenübertragung kann eine Diagnose damit auch aus der Ferne erfolgen und beispielsweise vor drohenden Defekten warnen. Auch lässt sich mittels Ferndiagnose bereits frühzeitig feststellen, ob und welche Ersatzteile nötig sind.

ADAC

Der ADAC-Diagnosestecker wird einfach in den On-Board-Diagnose-Anschluss (OBD) gesteckt.

Der ADAC möchte den dauerhaften Dateneinblick aber auch für Hinweise auf Vorsorge-Checks, wie etwa vor einer Reise oder vor einem Wintereinbruch nutzen. Zudem kann auf dieser Datengrundlage auf mögliche Probleme hinwegwiesen werden, beispielsweise ein drohender Batteriedefekt. Möglich ist auch eine Standortermittlung des Fahrzeugs.

Wer den ADAC Smart Connect-Dienst nutzen möchte, kann sich zum Test über die ADAC-Website mit seinem Fahrzeug anmelden. Ist das Fahrzeug geeignet, bekommt man vom ADAC den Diagnosestecker für die OBD-Schnittstelle zugeschickt. Die ADAC Smart Connect-App kann für Android und iPhone über die App-Stores heruntergeladen werden.

Als Testzeitraum wurde vom ADAC zunächst ein Jahr bis zum 31. August 2023 festgelegt. Der Automobilclub weist zudem darauf hin, dass sich das System noch in der Entwicklung befindet und daher noch nicht alle Features zur Verfügung stehen können.

Die während der Testphase gesammelten und gesicherten persönlichen Daten sollen laut ADAC spätestens 60 Tage nach Testende gelöscht werden.

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... eine andere Ursache.

Fazit

Der ADAC bietet seinen Mitgliedern eine Fernüberwachung ihres Autos per OBD-Schnittstelle und App an. So soll bei Pannen leichter und schneller geholfen und Probleme unter Umständen schon vorher erkannt werden. Klingt verlockend, der Nutzer muss dafür aber über den gesamten Testzeitraum zahlreiche persönliche Daten an den ADAC Preis geben.

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