Was das runde Gummi am Auto können muss, war stets klar definiert. In den Anfangsjahren des Automobils spielte neben der Pannensicherheit ausschließlich die Abriebsfestigkeit und damit die Langlebigkeit der Reifen eine Rolle. Doch ab den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts kamen immer neue, sich verschärfende Anforderungen hinzu: besserer Grip, Hochgeschwindigkeitsfestigkeit, sichere Haftung auch bei Nässe, Aquaplaningsicherheit, Notlaufeigenschaften, niedrige Abrollgeräusche und nicht zuletzt ein geringer Rollwiderstand für geringsten Spritverbrauch.
Aktuell stehen die Entwickler vor weiteren großen Herausforderungen. Erstens: Der im Vergleich zum Gewicht sehr geringe Energieinhalt von E-Auto-Antriebsbatterien fordert, den Rollwiderstand zugunsten ...
