Annette Bender-Napp

Im Straßenverkehr geraten Auto- und Fahrradfahrer häufig aneinander. Doch beide Parteien sollten sich in Rücksicht üben.

Der Skoda Superb Scout geht künftig mit einem neuen Top-Benziner auf die Pirsch. Dessen Preis kratzt an der 50.000-Euro-Marke.

Dieser Mini Moke ist mit einem Elektroantrieb samt Range Extender in Form einer Methanol-Brennstoffzelle unterwegs.

Auf dem auto motor sport-Kongress 2020 haben Experten aus unterschiedlichen Fachbereichen aufgezeigt wie die Mobilität in Zukunft aussehen kann.

So oder so ähnlich lautet eine Liedzeile von The Disco Boys und ist ein wunderbares kleines Abenteuer. Wir haben es gewagt.

Tüftler tauschen den Akku im Model 3 gegen einen mit 17-kWh, setzen einen Benzin in den Kofferraum und behaupten: Das ist sinnvoller als ein E-Auto.

E-Autos bis zu einem Nettolistenpreis von 40.000 Euro erhalten die volle Kaufprämie von 6.000 Euro. Das gibt es fürs Geld.

Hybrid, Scout und neue Technik: Das Facelift des Skoda Superb bringt neue Modelle und mehr Technik. Wir sind den Plug-In gefahren.

Was dahinter steckt und was man mit der Batterie machen kann, erklärt Gerd Stegmaier in einer neuen Folge auto motor und sport erklärt.

Verbrenner emittieren CO2 und Schadstoffe, E-Autos kämpfen mit der Reichweite ihrer CO2-intensiv produzierten Akkus. Plug-in-Hybride lösen den Zielkonflikt. Perfekt?

Acht Gewinner durften zuerst im Zeppelin über Frankfurt fliegen und danach ZF auf der IAA näher kennenlernen.

Wir haben es gemessen und es stimmt: Diesel-Autos machen die Luft sauber – so lange sie vorher schmutzig war.

Der Skoda Superb kommt erst 2022/2023 als neue Generation auf den Markt. Bis dahin hält ein Facelift die Baureihe auch mit einem Hybrid frisch.

Mit dem Citigo-E iV steigt Skoda in die E-Mobilität ein. Marktstart ist Anfang 2020. Der Listenpreis beträgt 20.950 Euro.

Künstliche Schlaglöcher sollen Schnellfahrern Einhalt gebieten – bald auch in Deutschland. Doch hält der Actibump aus Schweden, was der verspricht?

Wir haben den Volkswagen-Ingenieuren über die Schulter geschaut und erlebt, woran die Konzernforschung derzeit beim autonomen Fahren arbeitet.

Im Podcast erklären wir, wie das Recycling von alten E-Auto Batterien funktioniert, ob es sich wirklich lohnt und was die Batterien am Ende noch leisten.

Je mehr E-Autos unterwegs sind, desto größer wird auch der Strombedarf. Problematisch ist dabei nicht die benötigte Energiemenge, sondern deren Verteilung.

Elektrisch fahren geht aktuell nur mit teurer Hochvolttechnik. Continental hat jetzt einen Vollhybrid mit günstigem 48-Volt-System vorgestellt.

Die neue Generation von ZFs 8-Gang-Automatik integriert verschiedenste Hybridantriebe. Erste Infos und technische Details.

Auch bei Elektroantrieben kann ein Getriebe sinnvoll sein. Zulieferer ZF hat jetzt ein Zweigang-Getriebe entwickelt, das wir im Prototyp erproben durften.

Der Wunsch, das Laden von Elektroautos zu vereinfachen, ist weitverbreitet. Neben dem Ansatz des induktiven Ladens gibt es noch weitere Ideen.

Seit Jahren arbeiten Forscher an Synthetischen Kraftstoffen, die aus Strom und CO2 in der Luft produziert werden – Klimaneutral dank Ökostrom.

Die Brennstoffzelle produziert Strom aus Wasserstoff und kann fast alles. Das Problem sind nur der Preis und die Tankstelleninfrastruktur.

Nach 50.000 Kilometern zeigen sich die Systeme wirksam, aber nicht immer zuverlässig. Temporäre Systemausfälle und Defekte trüben das Bild.