Auf der Guangzhou Auto Show 2025 hatte Leapmotor den elektrischen City-SUV A10 vorgestellt. Aber vergessen Sie gleich wieder A10 und gewöhnen Sie sich an die Modellbezeichnung Leapmotor B03X, denn unter diesem Namen startet der kleine SUV über den Leapmotor-Partner Stellantis auch in Europa.
4,27 Meter langer City-SUV
Der Leapmotor B03X soll die Lücke zwischen dem Stadtauto T03 und dem Kompaktmodell B05 schließen. Er ist das erste Modell auf der neuen globalen A-Segment-Plattform des Unternehmens. Mit einer Länge von 4,27 Meter, einer Breite von 1,81 Meter und einer Höhe von 1,64 Meter ist er vorwiegend als Stadtfahrzeug konzipiert. Mit seinem Radstand von 2.605 Millimetern soll er dennoch einen üppig dimensionierten Innenraum bieten. Mit seinen Abmessungen liegt der B03X auf dem Niveau des Wettbewerbers BYD Atto 2 und deutlich unter dem Leapmotor B10, den er um knapp 15 Zentimeter unterbietet.
Die Exterieurgestaltung des B03X entspricht der markentypischen Designsprache. Er verfügt über eine geschlossene Frontpartie mit trapezförmigem Lufteinlass und ovalen Scheinwerfern. Markant sind die drei waagerechten Lufteinlässe auf der abgedunkelten C-Säule. Die Türgriffe sind flächenbündig eingelassen. Das Exterieurdesign umfasst sechs Farben und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, wobei das Basismodell auf Stahlfelgen rollt. Zudem sorgt eine charakteristische Lichtsignatur in Form eines Lächelns für sofortige Wiedererkennung. Der B03X wirkt beinahe wie ein geschrumpfter B10.
Der Innenraum
Im Cockpit versorgt den Fahrer ein 8,8 Zoll großes, digitales Kombiinstrument vor dem Zweispeichenlenkrad mit den Grundinformationen. Die Bedienfunktionen sind in einem 14,6-Zoll-Touchscreen auf der Armaturentafel gebündelt. Auf echte Tasten wird verzichtet. Aktualisiert werden alle Systeme over-the-air. Smartphones werden per Apple CarPlay und Android Auto drahtlos eingebunden, während sie induktiv in der Mittelkonsole laden. Der B03X bringt aber noch weitere praktische Features mit. So ist beispielsweise die Sitzfläche der Rückbank hochklappbar. Das schafft Platz für größere Gepäckstücke. Ein ähnliches System kennen wir aus dem Honda Jazz. Der Kofferraum bietet 407 Liter Stauraum; bei umgelegter Rückbank sind es bis zu 1.358 Liter. Für zusätzlichen Stauraum sorgt ein Fach unter dem Kofferraumboden. Das schluckt bis zu 109 Liter. Nett sind auch die ausklappbaren Tische mit Cupholdern an den Vordersitzrücklehnen.
Zwei Antriebsoptionen
Der B03X bietet zahlreiche moderne Fahrerassistenzsysteme, ein KI-gestütztes Cockpit, eine App-Steuerung und umfassende Over-the-Air-Updates über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs. Beim Antrieb haben Kunden zwei Optionen. In der Pro-Version arbeitet ein 130 kW (177 PS) und maximal 200 Nm starker E-Motor an der Hinterachse mit einer 39,8 kWh großen LFP-Batterie zusammen. Die Reichweite beträgt bis zu 292 Kilometer. Eine Schnellladung mit bis zu 100 kW von 30 auf 80 Prozent soll in 16 Minuten möglich sein.
In der ProMax-Version leistet die E-Maschine 145 kW (197 PS) und liefert ebenfalls bis zu 200 Nm. Die LFP-Batterie bietet eine Kapazität von 53 kWh und die Reichweite beträgt bis zu 382 Kilometer. Die Schnellladezeit mit bis zu 130 kW wird hier mit 17 Minuten angegeben. Am 11-kW-Lader liegen die Ladezeiten bei 2,5 respektive knapp über 3 Stunden. An der Haushaltssteckdose dauert der Ladevorgang sieben bis neun Stunden. Beide Versionen sind auf 160 km/h-Topspeed limitiert, die Spurtzeiten liegen jeweils bei 8,6 Sekunden.
Marktstart und Preise
In China ist der B03X nach Informationen chinesischer Medien für umgerechnet rund 9.700 Euro zu haben. In Europa ist er deutlich teurer, gehört aber dennoch zu den eher günstigen Elektroautos. Die Version Pro kann ab sofort zu Preisen ab 24.900 Euro in sechs Farben bestellt werden. Für die Variante ProMax werden 29.400 Euro als Grundpreis genannt. Der B03X konkurriert in Europa mit Wettbewerbern wie dem Peugeot e-2008 oder dem VW ID.2 Cross.
