Audi A4 B9 (Typ 8W) im Überblick (ab 2015)
Der Check in der Werkstatt empfiehlt sich, da die Liste möglicher Mängel doch recht lang ist. Das heißt natürlich nicht, dass alle Probleme auch immer Auftreten.
Wer den hinteren Antriebsstrang am Quattro-A4 sucht, findet am glattflächigen Unterboden zunächst nur das hintere Differenzial. Und was man bei keinem unverpfuschten A4 findet: Rost.
Das Cockpit ist sehr edel gemacht, aber je nach Ausstattung nicht immer üppig möbliert. Die meisten Erstbesitzer wählten jedoch eine vergleichbare Ausstattung wie diese hier.
Mit seinem Kofferraumvolumen von 495 bis 1495 Litern bietet der A4 nur unteres Mittelmaß. Jeder Golf-Kombi schluckt mehr. Aber: Feine Teppiche im glattflächigen und gut nutzbaren Gepäckabteil.
Im Jahr 2020 gab es Probleme mit der Verschraubung der Vodersitze. Rückruf.
Die Motorkontrollleuchte sieht ihre Funktion recht liberal an: Leuchtet sie, ist oft nichts Schlimmes im Argen - oft schafft sogar schon ein nötiges Softwareupdate Abhilfe.
Auf die Temperatur achten: 80 Grad sind bei warmem Motor normal. Steigt sie höher, deutet das auf einen klemmenden Regelschieber der Wasserpumpe. Und: Die Skalen von Wassertemperatur und Tankuhr am besten nicht zu oft berühren - sie sind gänzlich ungeschützt.
Das Kühlmittel sollte rot und durchsichtig sein. Bräunliche Verfärbung deutet auf Kontakt zu Motoröl, dann gilt es, die Ursache zu ermitteln. Recht oft ist ein intern undicht gewordene Kühler des Abgasrückführungssystems schuld.
Ein abgenommener Motordeckel gibt den Blick aufs Leitungsgewusel frei, welches den grundsoliden 2.0 TDI im Audi-Motorraum umgibt.
Echte Schwachstelle: die Vorderachse. Die Traggabel des Federbeins war Gegenstand eines Rückrufs wegen Bruchgefahr, die Lagerbuchse des oberen hinteren Lenkers, oder ein defektes Stützlager (Bild) können dem A4 regelmäßig die Bestnote bei der Hauptuntersuchung versauen. Wie auch frühzeitig zerbröselnde Anschlagpuffer. Nur lästig: knarrende Dämpferlager.
Die Bremsanlage gilt als sehr standfest. Trotzdem muss bei jedem typischen Langstreckenauto immer ein Blick auf die Dicke der Bremsbeläge gerichtet werden.
Unterwegs erweist sich der A4 als ausgesprochen kommod, präzise und handlich - erst recht, wenn auf die eher harsche S-Line-Fahrwerksabstimmung verzichtet wurde. Dann gibt's neben astreinem Geradeauslauf (auch bei Fronttrieblern) guten Komfort.
Kurz vor der Modellpflege 2019 erhielten alle A4 und A5 noch neue Typenbezeichnungen, nun sollten zweistellige Zahlen zwischen 30 und 50 auf die Motorisierung hindeuten. Ein direkter Bezug zu den technischen Daten besteht nicht mehr, ein A4 30 TFSI hat also keinesfalls einen Hubraum von drei Litern.
Unterm Strich bleibt trotz einzelner Mängel-Potenziale der positive Eindruck des sehr langlebigen, qualitativ wertvollen Mittelklassewagens. Seine Vorgänger beweisen außerdem: Das bleibt so.
Daten im Überblick
Leistung
136 PS – 354 PS
Verbrauch
3 l/100km – 7 l/100km
Hubraum
1.395 cm³ – 2.995 cm³
Grundpreis
34.300 € – 64.250 €
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