Audi A6 (C8) im Überblick (ab 2018)

Derr Audi A6 Avant mit feinem Komfort, üppigem Raumangebot und einer Zuverlässigkeit, von der selbst Flugzeugkonstrukteure nur träumen können. Der Audi überzeugte über zweieinhalb Jahre und 100.000 km.

Auch mit Stahlfedern und der optionalen Dämpferregelung (1.130 Euro) erweist sich der A6 selbst mit 20-Zoll-Sommerrädern als talentiert federndes Reiseauto, aus dem sich selbst längere Belichtungszeiten mit sicherer Hand realisieren lassen.

Pluspunkte sind das komfortabel abgestimmte Fahrwerk, die Traktionsstärke sowie die wirklich großzügigen Platzverhältnisse.

Antrieb, Fahrwerk und Raumangebot, auf diese kurze Formel lassen sich die wesentlichen Stärken des A6 Avant 45 TFSI Quattro bringen.

Viel Lob gibt es für das 1.960 Euro teure Matrix-LED-Licht, welches sehr fix und variantenreich Fahrbahn und Umwelt vor dem Audi ausleuchtet.

Die Michelin Pilot Alpin wiesen bei Testende noch 30 Prozent Profil auf.

„Der Antrieb ist kräftig und kultiviert, doch die spürbare Anfahrschwäche nervt“ Jochen Albig, Leiter Testabteilung.

Als sparsam und kultiviert erwies sich der 245 PS starke Zweiliter-Benziner.

„Gegen die Verschmutzung des Touchscreens hilft die Behandlung per Mikrofasertuch“ Jens Dralle, Redakteur.

Das A6-Cockpit zeigt nach zwei Jahren samt unzähligen Fahrerwechseln kaum Spuren, es wirkt wertig wie am ersten Tag.

Im Gegensatz zum Fahrwerk besitzt der Avant eine gefühlsarme Lenkung.

Sehr gute Sitze auch im Fond.

Bedienung: Das eingebaute Infotainment nervt mit umständlicher Menüstruktur.

Das Schienensystem steht für 175 Euro in der Ausstattungsliste des Avant, einer der billigeren Posten.

Der große Kofferraum und das feine Fahrwerk des A6 Avant gefallen auch den Fotografen, hier Achim Hartmann in Bauchlage.

Im Normalzustand kann der Kofferraum schon 565 Liter packen, ein Umstand, der den Avant auch bei Familien beliebt machte.

Vier Fahrräder schultert der A6 lässig auf der Anhängekupplung.

„Mit Quattro-Antrieb und S tronic findet der A6 rasch passende Anhänger“ Heinrich Lingner, Redakteur.

Aua liegt im Knüll, und es soll keine Anspielung auf die Qualitäten des A6 Avant sein.